戴姆勒的电池模组散热

目前的电池系统液冷方案，有点趋同的方向发展。如下图所示：

A）方案在大面积的均匀性比较差，使得平板铺下去的温差实在难以控制

B）这个是我们主要的两个变种，在布置横向和纵向上的差别主要体现在模组布置和流道的匹配

C）PHEV 目前还是保留这个

D）北美的几家，都是电芯边沿（软包 / 圆柱）直接边沿冷却的方向在走，屈服于冷却板的成本，也在快充能力这条上面去平衡设计选择

而之前看到的 Daimler 的 EQC 的冷却系统，虽然狰狞，但是主体的演变思路还是沿着之前 Smart EV 模组的方式来走的。

这里还是把这块给回顾一下，这套系统是直接从 Pack 进入模组，主要部件基本由冷却板，冷却管道总成组成。

管路从 Pack 引入后的连接情况

输入管路和输出管路

冷却板和模组的连接方式

冷却板是非受力连接

冷却板表面信息

小结：每个公司的大方向，还是根据其不断的数据积累上，根据之前的数据再往前根据需求变化慢慢调整，是有一些路径依赖的

器件型号	数量	器件厂商	器件描述	ECAD模型	参考价格	更多信息
ACS758LCB-050U-PFF-T	1	Allegro MicroSystems LLC	Analog Circuit, 1 Func, BICMOS, PACKAGE-5	ECAD模型下载ECAD模型	$6.07	查看
MCP4725A0T-E/CH	1	Microchip Technology Inc	SERIAL INPUT LOADING, 6 us SETTLING TIME, 12-BIT DAC, PDSO6, PLASTIC, SOT-23, 6 PIN	ECAD模型下载ECAD模型	$1.16	查看
CR1220	1	Jauch Quartz America	Primary Battery, Lithium Manganese Dioxide, 1220, 3V, 0.04Ah,		$0.55	查看

器件型号

数量

器件厂商

器件描述

数据手册

ECAD模型

风险等级

参考价格

更多信息

ACS758LCB-050U-PFF-T

Allegro MicroSystems LLC

Analog Circuit, 1 Func, BICMOS, PACKAGE-5