汽车LIN网络解决方案
通信方法
如前所述，LIN网络的数据通信主要包括两种不同方法：主-从数据传输或从-从数据传输。两种方法都由主节点控制，有各自的优势和劣势。
主-从通信
主节点传输信息ID（参见第2节），进而发送数据传输命令。网上所有LIN节点将该信息进行转换，然后再进行相应的操作。
根据该主-从通信模式，主节点内部有一个从节点正在运行。它对正确的ID进行响应，然后将规定的比特传输到LIN总线。不同LIN节点在网络中都拥有完整的LIN帧，同时还按照各自的不同应用提供主节点数据和流程。
例如，主节点可能希望所有门锁都打开，这样每个门锁节点被设定为对单个信息进行响应，然后完成开锁；或者主节点可能传输四条不同信息，然后选择性地打开门锁。
主-从通信模式将大部分调度操作转移到主节点上，从而简化其它节点操作。因此，LIN从节点硬件大幅减少，甚至可能减少为单个状态设备。另一个优势是，由于主节点能够同时与所有节点通信，已信息和要求的ID数量都大大减少。
主节点将所有数据通信发送到全部节点（然后在所有数据传输到其它设备之前从节点上接收该数据），这样可以检查传输数据的有效性。该操作允许主节点对所有通信进行监测，减少并消除潜在错误。
但是，这种通信方法速度缓慢。这时，LIN节点很难及时地接收和处理数据，并选择性地将它传输给其它节点。
从-从通信
主节点同样发送信息帧头。但是，在从-从通信模式下，响应"从任务"的是远程节点，如键盘。当键盘"填满"信息帧数据字节时，网上所有节点都能看到整个传输过程，并响应相应的操作。本例中，车窗LIN 从节点响应键盘LIN节点数据。
与主-从通信相比，从-从通信方法更迅速。各个信息帧上的节点共用信息，从而极大地提高响应速度。单个信息可以打开两扇车窗，关闭一个车门，打开三个车门或者移动车窗。这样就可以明显减少网上的数据流量。
但是，从-从通信方法有重要的局限：首先，各个从节点的时钟源未知，因此从节点将数据传输到网络时（根据主节点请求），数据可能发生漂移。主节点有一个精确度很高的时钟，数据漂移有较大的误差范围，但另一个接受数据的LIN 从节点却没有，这会导致数据误译。其次，这种情况下，主节点不显示"从-从"通信已经失效。
数据传输速率
信息帧传输持续时间
下表介绍了2、4、8字节信息在传输速率为600bit/sec 和19200bit/sec时的最长持续时间。本协议专用于1kbps和 20kbps之间的运行，建议在LIN技术规范中也使用这些传输速率。
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这些数据可能看起来速率很慢（特别是与CAN 比较时），但这样规定有多方面的原因，两大主要原因是最大限度地降低EMC辐射和简化从节点。
结论
随着汽车的一些智能控制功能转移到最小的节点中，对满足这样要求的小而可靠的微处理器的需求越来越多。
LIN网络方案使大量节点之间的互连变得简单、经济高效，因此是理想的解决方案。同时，系统设计人员在设计时还应考虑大量其它因素。
