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“并购趋势还会持续，我们认为，现在半导体公司数量还是太多了。”谈及当前半导体产业的大收购，安森美(ONSemiconductor）企业战略与市场高级副总裁 David Somo 这样表示。他分析并购频发的原因主要有两点：第一是因为半导体行业整体增速下降，半导体公司要给资本市场交代，最好的方法莫过于买入新技术或者新的产品线，从而拓展自己的市场想象空间；第二，规模越来越重要，无论是研发投入，还是设备支出，都只有规模大的企业才能持续，因此并购往往成为双方的需要。
安森美企业战略与市场高级副总裁 David Somo
合并飞兆以后安森美成第二大功率半导体厂商
以安森美兼并飞兆半导体（Fairchild，曾译名为“仙童半导体”）为例，2014 年飞兆在功率半导体市场份额为 6.5%，排名全球第五，安森美市占率为 4.6%，排名全球第七，合并后两家份额合计 11.1%，成为全球第二大功率半导体厂商，仅次于德国的英飞凌。据 David 介绍，在功率产品上安森美和飞兆很互补。安森美主要是中低压功率器件，以低压器件为主，而飞兆主要是中高压器件，合并后安森美的功率产品线变得非常完善，高中低压应用全部覆盖。
新安森美在功率半导体市场排名第二
在功率器件新工艺方面双方也是相得益彰，原安森美有氮化镓（GaN）技术，而飞兆则有碳化硅（SiC）技术，合并以后这两种技术都会继续发展，用户可以根据需要选择相应的产品。从应用市场来看，原安森美在汽车电子上更强，而飞兆则以工业应用为第一大市场，合并后汽车电子约占安森美总营收的三分之一，工业应用大约四分之一，两者相加占了安森美总营收的近 6 成。
安森美展台
汽车、充电、数据中心电源等市场向好
David Somo 在 AMD 工作过 12 年，来安森美也已经 7 年，他对消费电子、汽车与工业应用都有非常深入的了解，那么未来几年 David 看好哪些方向呢？
“第一当然是汽车应用，自动驾驶和新能源打开了车载半导体向上的市场空间，”David 告诉与非网记者，从安森美自己的例子来看，与十年前相比，2015 年汽车电子业务增长了 10 倍以上。多家市场分析机构都预测，近几年汽车行业将是半导体应用细分市场的增速冠军。现在的安森美除了不做车用处理器，其他的车载半导体都有方案，“所有车载电源方案、车载网络、车灯系统以及高级驾驶辅助系统（ADAS）。”
他看好的应用市场还有电池充电、数据中心电源解决方案以及视频应用（增强现实与虚拟现实等），“无论是无线充电、快充还是 USB Type-C，任何与充电相关的应用都会有比较好的表现。”David 特意强调，合并飞兆以后，安森美成为业内不多的 Type-C 方案齐全的半导体厂商。“在安森美，USB Type-C 可以一站式解决。我们的优势是全面，而不少竞争对手只有部分方案。”
ADAS 图像处理新玩家之争更看好 Nvidia 和英特尔
随着汽车应用市场的快速增长，很多非传统汽车半导体厂商涌入这个领域，例如 Nvidia（英伟达）、英特尔和高通，这些厂商切入车载市场的方向多以智能驾驶为主，尤其是利用自己在处理器（CPU、GPU）技术上的积累觅得突破口。作为车载摄像头第一大厂商（市占率近 50%），安森美与这些厂商或多或少都有合作，那么 David 如何看待这些厂商的竞争力呢？
他认为，在自动驾驶汽车图像处理方面，Mobileye 具备先发优势，如今仍然处于领先地位。得益于在游戏应用上的积累，Nvidia 在车载影音娱乐应用上大有斩获，现在从影音娱乐跨入 ADAS 图像处理应用顺理成章。工艺与计算能力一直是英特尔的强项，打算与 Mobileye 合作的英特尔也将成为 ADAS 处理器市场不可忽视的角色。
“在 PC 游戏应用上，英特尔和 Nvidia 已经证明了其图像处理的能力，一直在手机领域的高通还需要大幅提升计算能力，才能在 ADAS 图像处理市场立足。” David 说道，“而且拼的不止是芯片计算能力，软件应用经验和图像处理算法都很重要，Nvidia 在图像处理上很强悍，英特尔毫不逊色，Mobileye 是通过市场考验的领导者，高通的竞争压力会很大。”
“ADAS 处理器或将是这三家竞争（指 Mobileye、英特尔、Nvidia）而高通试图取得突破的局面。”
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