温故2016 | 汽车安全被资深玩家掌舵,ADAS成为新涉足者的突破口?

2016-12-22 08:00:00 来源:EEFOCUS
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汽车对于生活而言所占的位置越来越重,人们在追求性能与外观的同时更加注重汽车的安全性能。从汽车角度而言,安全性体现在车体结构、钢板厚度、安全系统等方面。今天我们就来重点讲讲汽车安全系统


安全系统分为主动安全系统与被动安全系统。主动安全系统为驾驶员提供周围环境信息,主动避免安全事故的发生;被动安全系统在安全事故发生时,车内装置为驾驶员带来的安全保护。


被动安全系统
被动安全包括安全带、安全气囊、保险杠、防撞梁和一些内饰件等,是汽车安全的基础。涉及到的产品现在基本上都已成为汽车的出厂标配。被动安全参数已趋饱和,其作用也已达到极限。
 

主动安全系统
主动安全系统包括ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配)、ESP(车身电子稳定系统)、FCW(汽车碰撞预警系统)、LDW(防侧撞预警系统)、HMW(车距监控系统)等。以自动驾驶为最终形态的ADAS智能驾驶辅助系统尚处于在驾驶辅助阶段,可分为驾驶辅助、应急预警和主动安全三个部分,可实现简单、轻松、安全的驾驶体验,故现在基于安全的智能辅助系统也称为ADAS主动安全系统,是安全系统的一个重要产品或者说一个综合体。
 

 

ADAS系统包括摄像头、雷达、芯片和软件算法四大核心技术,可帮助司机监测并处理稳定性、控制和导航三个层面的信息,不仅有效减少司机的工作负担且提高了操控的方便性和驾驶的安全性。


 

ADAS 系统主要包括车身电子稳定系统ESC(ESP)、自适应巡航系统(ACC)、车道偏移报警系统(LDW)、车道保持系统(LKA)、前向碰撞预警系统(FCW)、自动紧急刹车系统(AEB)、交通标志识别(TSR)、盲点探测(BSD)、夜视系统(NV)、自动泊车系统(APS)、轮胎压力监测系统(TPMS)等。还有一些技术也被纳入到ADAS高级驾驶辅助系统中,比如驾驶员疲劳感知系统、行人保护系统、下坡控制等。


 

 
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作者简介
赵碧莹
赵碧莹

与非网编辑,网名小老虎。通信工程专业出身,喜欢混迹在电子这个大圈里。曾经身无技术分文,现在可以侃侃电子圈里那点事。喜欢和学生谈谈心情、聊聊理想,喜欢和工程师谈谈生活、聊聊工作。不求技术“上进”,只求结交“贵圈”的朋友!

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