一批特斯拉高管加盟,FF91依旧干不过特斯拉?

2017-01-10 10:10:14 来源:第一财经
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愿把自己的生命交予梦想的贾跃亭,虽历经磨难,但蛰伏2年多时间在洛杉矶、硅谷等多地展开的FaradayFuture(下称“FF”)汽车研发,始终没有停滞。

 

时间并不算长的“闭门造车”,终于换来了今年首款互联网生态电动汽车FF91的横空出世,而全球2000多位精英科研人员所打造的这款新车瞬时引爆CES(国际消费类电子产品展览会),在短短36小时内创造了预约高达64124辆的纪录。用乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇的话来说:“这一数字已是豪华汽车、电动汽车预订中的第一。”

 

1月6日,FF最重要的研发基地——加迪纳研发中心里,记者首次见到了FF的研发高管阵容。6位重量级的副总裁里竟然有4人来自特斯拉,他们的目标也只有一个:让中国人投资、海外超级科研团队研制的新一代豪华电动汽车在明年实现量产。

 

FF阵容:特斯拉多位前高管加盟

加迪纳研发中心洛杉矶以南的一处工业区内,灰色的几幢大楼并不惹眼,只有最前侧的鱼形“FF”标志最惹眼。

 

这里曾是日产汽车的研发中心,数年前被贾跃亭买下,如今900多位来自全球40多个国家的研发人员在此工作。而德国慕尼黑、美国硅谷、国内的上海及北京等另外四大基地总计2000余人都在为FF新车开发效力。其中硅谷主要负责自动驾驶和人工智能等方向,而电池、逆变器、外观设计、生产制造及供应链等主要业务都在加迪纳进行。

 

一个摆放着巨大电视屏幕的视听室里,记者见到了FF公司的RichardKim,他曾是BMWiDesign创始成员,为i3、i8概念车的首席设计师。这也难怪汽车之家创始人李想评价FF时提到了宝马:“FF91更像是i7,无论是车身布置、对开门方式、内部设计,都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版,XXL版的i3,性能也足够不错。”不过,RichardKim则表示:“目前我们只是让大家看到了FF的外观和部分设计,FF91还是与宝马i7有着很大的区别,而这种区别在未来发布中会逐一揭晓。”

 

FF的一众高管中最不能缺少的,实为特斯拉公司前成员。

 

第一财经记者查询公开资料发现,作为主管FF的产品研发和工程的高级副总裁NickSampson的履历就与特斯拉有关。他在埃隆·马斯克麾下曾负责车辆和底盘工程,为ModelX和ModelS的设计主导者之一。离开特斯拉之后他成为了Trexa公司(一家专注于电动车底盘的科技企业)的主要研发高管。Trexa曾开发了首款开放性电动车底盘“GeodrivePlatform”(又称“可变造车平台”)。这不禁让人想起了FF91主推的“VPA可变电驱动底盘架构”,与GeodrivePlatform如出一辙的是,两者都有着模块化的底盘和电池设计,可以灵活搭配电量,任何人都可以在其平台上建新的电动车。NickSampson也熟悉储能、电子、驱动单元、应用程序和控制等。他是特斯拉前管理层中最早加盟FF公司的,时间为2014年4月。

 

此后,特斯拉的原班人马鱼贯而入:人力资源副总裁AlanCherry,23年汽车行业经验,特斯拉前人力资源高级总监(2008~2012年)。在短暂于Picarro公司工作了20个月之后,2014年9月他正式加盟了FF。

 

DagReckhorn和TomWessner,分别是FF制造副总裁和供应链副总裁,同样有着特斯拉的工作经历,且入职FF的时间为2014年10月、11月。而去年5月17日,曾在特斯拉工作6年的詹姆斯·陈也宣布离职并加盟FF,负责国内国际政府事务和电动车生产等。

 

DagReckhorn对记者说道:“我们(几位特斯拉前同事)都相识已久,在特斯拉工作期间,其实研发方面也没有少犯错。如今,我们希望能够规避在特斯拉曾犯过的错误,更快地建成FF工厂,让FF91顺利量产。”

 
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