燃料电池企业的机遇,上汽大通等厂商都在忙些啥?

2017-06-19 11:06:25 来源:每日科技网
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近日,工信部发布了2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,其中上汽大通新能源燃料电池车FCV80榜上有名,这也是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。

 

 

笔者认为,这其中释放了一个重大的信号,那就是国家对燃料电池车的鼓励正在不断放大。

 

在去年年末国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中就明确提出了燃料电池汽车要“产业化”,到2020年实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。《中国制造2025》也明确提出了燃料电池汽车及其关键部件的技术路线图,对燃料电池关键材料的研发提出了技术目标。

 

当前,全球能源紧缺和环境污染问题日益严重,燃料电池汽车一直被认为是未来新能源汽车的选择。

 

放眼全球市场,日产、本田、丰田日前联合多家企业签署备忘录,将合作建设加氢站,按照此前日本政府的“氢燃料电池战略规划”,要在2020年前共完成160个加氢站的建设。氢燃料电池已经成为日本在新能源战略中的重要发展方向,各大日本车企都已有相应的成果。

 

 

除日本三强车企之外,现代集团近期也宣布了将推出全新的氢燃料电池车,宝马和奔驰等德系豪华厂商也已规划了氢燃料电池车,亚马逊则收购了氢燃料电池厂商Plug 23%的股权。

 

社友们也许要问了,这么多主流跨国车企为何对氢燃料电池车如此情有独钟呢?它难道比已经开在路上的电动汽车更牛吗?

 

一言以蔽之,燃料电池汽车相比电动汽车的主要优势就是方便。

 

燃料电池汽车,简单来讲就是,用氢气作为燃料代替石油,用燃料电池代替发动机,氢气在燃料电池中与氧气发生反应产生电能,而排放物是水。相比于传统燃油动力总成,燃料电池汽车具有能量利用率高、环境亲和力强、能源安全性好等诸多优势。

 

氢气燃料电池汽车只需3到5分钟就能充满长途行驶所需的气量,而特斯拉Model S至少需要20分钟才能充满电,但行驶的距离还不到氢气燃料电池汽车的一半,这让燃料电池汽车更方便日常使用。

 

所以,从实用性的角度上说,燃料电池汽车是可以干掉特斯拉的。

 

噢,于是乎,这么多的车企才敢于大投入押宝燃料电池汽车。

 

坦白地说,现阶段全球范围内制约燃料电池车发展的两大因素,一个是高昂的售价,一个是加氢的配套设施,这也是每个致力研发氢燃料电池车企业需要解决的难关。显然想要解决这些因素,离不开政府的大力支持,无论是售价或是配套设施的补贴费用,都将助力燃料电池汽车的发展。

 

行文至此,爱国的社友们也许要问了,在这股氢燃料电池车的风潮下,中国车企会否错过这一轮的机会呢?答案是否定的。

 
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