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前几日，发生在山东省临沂市的“暴走团遇车祸”事件引起社会高度关注。此事看似一起交通事故，背后却涵盖了健身公共场所不足、老年人健身需求等一系列社会治理新问题。
简单回顾一下该事件：
事发地山东省临沂市交警部门通报称，7 月 8 日 5 时 22 分许，驾驶人董某驾驶的出租车沿临沂市兰山区涑河北街由东向西行驶至临西十二路交汇东 50 米处时，与正在晨练的“山鹰涑河黎明健跑队”队员发生碰撞，致使丁某、王某、商某受伤，商某经抢救无效死亡。
一则来自人民网的消息也表示，“暴走团”的参与者总量逐渐攀升，甚至能与广场舞并驾齐驱。同时，单个“暴走团”的规模也越来越大。如此看来，社会问题刻不容缓。
除了社会问题，与非网小编亚亚君还感到了一丝科技忧虑。
如果使用非常先进的科技手段，这样的惨剧还会不会发生。
先看看有啥神器。
谷歌专利
去年英媒称，谷歌为无人驾驶轿车注册了一种专利粘性涂层的专利，能够在撞人时减少对行人的伤害。当发生自动驾驶汽车冲撞行人的情况时，汽车引擎盖、前保险杠以及侧面的特殊涂层会将行人牢牢粘住，以避免受到二次伤害的可能。
专利文件说：“汽车最初撞上物体后，涂层破裂令粘性层暴露。”
这个专利简直脑洞打开，与非小编我闭上眼睛想象了一下画面。
“嘭！”
“走你……”
如果撞人的车是辆出租车，估计被撞的人还得按起步价交一下钱。
但是“暴走团遇车祸”事件用这件技术管用吗？小编倒觉着没啥用，毕竟这是一个“暴走团”，你粘住第一个人，第二个人还是会被撞飞，车引擎盖就那么多，并不能粘住一个团的兵力，反而变成了隔山打牛的样子。
看来，谷歌这项发明只想保护单身狗。
自动刹车系统
汽车被发明出来之后，人类也同时走上了汽车安全这条道路上，如今高级辅助驾驶系统（ADAS）已然处在汽车新技术风口浪尖。
说到这里，大伙肯定想到了，那就是自动刹车系统。
1920 年，美国的豪华汽车品牌杜森博格首次在其 A 型汽车上装备了四轮液压助力制动系统，在当时也是引起了不小轰动。发展到现代，汽车上基本普及了刹车助力系统，这给了女性同胞们大胆开车，特别是开大车的信心。
这套在国外称被为 AEB（Autonomous Emergency Braking）的系统，它就好像我们刚刚学车时，坐在副驾驶座上控制着制动踏板的教练一样。在我们手忙脚乱甚至都没意识到事故将要发生时，它能帮我们赶紧来上一脚，避免事故发生。
AEB 目前有两种主流表现形式。
1，摄像头（单目 / 双目）采集图像，识别障碍物并作出刹车指令。比如博世 AEB。
2，毫米波雷达判定前方障碍物，测量与障碍物的相对运动趋势并作出刹车指令。比如特斯拉。
不过……
有网友表示，自己在路面行驶的好好的却触发了自动刹车系统，并猜测估计是旁边一辆车加速前进，引发的气流或者气流中的杂物，干扰了前雷达，而速度足够低且本身可能就略带刹车，导致触发了车子的自动刹车功能。
可以看出，虽然自动刹车系统保障了安全，但灵敏度过于敏感，驾驶体验并不是很好。
在今年 5 月份的时候，网络上流传的一段视频显示，在达州车展上，日产奇骏车正在表演自动紧急制动技术（AEB），但在表演过程中，车辆并没有停下，反而直接开过去把女主持人撞倒在地，不过好在主持人只是受了轻伤，并不严重。
有人分析表示，从技术角度来说可最大的可能是这样的——自动刹车系统由于对静止的行人识别不出，或者车速过低，或是系统反映过慢等等，导致刹车失灵。
其实想想还是有些后怕，本以为装上了自动刹车系统给自己增加安全感，退去防备心理的我们，那开车岂不是要上天。
自动驾驶
如果那个司机开的是自动驾驶汽车，那会怎样？
根据欧洲 AdaptIVe（自动驾驶应用与智能驾驶技术联盟）的权威论文，自动驾驶分级标准如下：
去年特斯拉发布了“具有全自动驾驶功能”的 Autopilot 2.0 系统，且这一系统几乎可以覆盖所有特斯拉车型。据悉，这一全新系统将包含 8 个摄像头用于覆盖 360 度可视范围，对周围环境的监控距离最远可达 250 米。车辆配备的 12 个超声波传感器完善了视觉系统，探测和传感软硬物体的距离则是上一代系统的两倍。全新的增强版前置雷达可以通过冗余波长提供周围更丰富的数据，雷达波还可以穿越大雨、雾、灰尘，甚至前方车辆进行检测。
不管马斯克吹的有多厉害，小编我只看见了去年的几起特斯拉自动驾驶事故。
当时，Model S 直接撞上了拖挂卡车的侧面并且从卡车下面钻了过去，直接变成了 Tesla Roadster。
这两天，全新一代奥迪 A8 在巴塞罗那全球首发。除了这是一辆豪车之外，当然还有它的 L3 级别的自动驾驶。
严格来说是辅助驾驶。奥迪官方将该自动驾驶系统命名为“奥迪 AI 交通拥堵驾驶系统”，引入了一个“Audi AI”操作按钮来开启自动驾驶功能，它允许车辆在低于时速 60km 的情况下由系统完全接管驾驶。届时，汽车将自主完成加速、刹车、转向等驾驶操作。
然而自动驾驶没有成熟之时，政策也是一大挑战。因为它已经越过了大多数国家的法律框架。关于这个问题，奥迪给出的解释是，在德国全境以及美国部分州地区，全新 A8 上市就可以启动自动驾驶功能。至于其他国家地区，奥迪可能还需要逐步与监管部门进行沟通。
比如前不久百度李彦宏开自动驾驶汽车上五环，涉嫌违法，这该去局里喝茶的时候还是要喝的。
让我们再回归本文一开始的题设上，用先进的技术真能阻止这类事故发生吗？小编看还是悬，目前谁都不能保证百分之百安全。况且科技力量在道德面前真的管用吗？你是怎么看待这件事的。
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