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我来拉斯维加斯参加今年的 CES，但是还有一件事我必须试试，那就是我想坐一坐最新的拉斯维加斯班车，这是美国第一辆无人驾驶公共交通测试项目。
它自从去年 11 月发布以来，已经在拉斯维加斯一小段 0.6 公里的范围内，为 10000 人提供了免费服务。该项目是由 AAA 和法国运输公司 Keolis 联合创立，该车实际上是由自动驾驶汽车公司 Navya ARMA 生产。
在拉斯维加斯的最后一天，我去集装箱公园遛弯，那里是自动驾驶班车的起始点和终点。虽然车程只有短短的 10-15 分钟，我不得不说：这就是公共驾驶的未来。
班车由 Navya ARMA 公司制造，没错，车身较短，车体是蓝色的，周围和顶部都有摄像头，并且是电动车，因此几乎没有什么噪音。
车都是免费乘坐的，全程 0.6 公里，中间停了三次。
中间经过集装箱公园广场
路过弗里蒙特街，看到了所有的赌场。
Keolis 在拉斯维加斯的运营经理 Francis Julien 告诉我，虽然路程比较短，但是整个路况比想象中的复杂。他称这个测试项目是“世界上最复杂的飞行员”。
这条路线上不仅有很多红绿灯和很多旅游交通工具，你还要担心醉汉忽然冲上道路。在这里，车辆的计算系统必须快速反应。
班车设有 8 个座位，但是没有驾驶室，也没有方向盘。
但是当车自动驾驶时，还是需要一个人实时进行关注。在遇到紧急情况时，操作者能使用 Xbox 控制器进行停止或者对班车进行引导。在我的试坐行程中，司机开玩笑说，他也用 Xbox 去玩"Halo"的游戏。
如果车后紧紧跟着一辆车，而我坐在班车上不回头就看不到它怎么办？司机开玩笑说，班车不用等你回头就会自动停下来，司机还不如它体贴。班车后面的车实际上是其他司机的缓冲区。
在安全方面，在拉斯维加斯上路的第一天，班车遇到了一场交通事故。然而，作者确认，那不是班车的错，而是由于人类司机的错误撞到了班车上。从那以后，两个月以来再也没发生任何事故。
操作者还有另外一项任务。这个触控屏幕上不仅有路线图，它也为操作者准备了一个按钮，当乘客就绪时打开或者关闭车门。
对于乘坐者来讲，乘坐本身很无聊，因此班车行驶要谨慎，需要高效的导航。 在我看来，这对乘坐巴士是有益的。
作为一个乘坐者，我感觉很放松、亲切。当我们起步离开路边时中，一辆车发出了一个停车信号，并从后面快速超过我们。班车迅速作出反应，停下来给那辆车让出足够宽的位置。在回程中，我们也安然停回了路边。
因为没有驾驶室，在车内座位的两边都有很大的老式挡风玻璃，观景很好。
班车的时速只有 15 公里，速度不快。Keolis 的 Julien 告诉我们，当他们对软件更有信心时，这个速度会加快，其实现在的软件已经很安全了。
这个试用项目最大的目的是看看人们对自动驾驶车作出怎样的反应。当你从班车下来时，Keolis 的员工会递给你一个 iPad，并且让你去给本次行程从 1 到 5 打分。
对于 Keolis 和 Navya 接下来是 Robotaxi,这是一辆自动驾驶的士，将很快在拉斯维加斯进行测试。
Robotaxi 就像它的名字一样，像 Uber，但是你通过 App 可以打到一辆自动驾驶汽车。不需要人，有的有 Xbox 控制器，有的没有。这个项目在 CES 上已经做了展示，已经要到公共测试的阶段。
Shuttle 项目也有一个大的计划。今年下半年，Keolis 会增加第二辆班车，开辟不同的路线，也算体验一下路线变化。
Keolis 认为 shuttle 和 Robotaxi 可以减轻道路的超负荷运输的压力，这样的小型班车能运行于低需求路线，因此熟练的人类司机就能更关注大型卡车。另外，研究表明，无人驾驶汽车比人类司机控制的汽车要更安全。
从更广泛的意义来讲，Keolis 设想未来巴士路线的乘客被集中到搭乘这样的小班车，当乘客蜂拥而至时，车辆尽可能接近他们的目的地。这看似是一个遥不可及的愿景，但是 Keolis 有信心实现。Keolis 的移动解决方案副总裁 Maurice Bell 表示，“当年，谁能想像出通讯工具会从寻呼机发展到手机呢？”
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