中国市场成电动车主要驱动力,中日美韩欧汽车品牌大战开打

2018-02-14 10:51:35 来源:腾讯科技
标签:

据外媒报道,电动车在中国汽车市场已经获得进一步发展,各家公司都押宝该趋势将继续下去。

 

对电动车持乐观态度的公司之一就是打车巨头滴滴出行,上周它们刚刚宣布,要联合12家电动车制造商推出共享电动车服务。预计到2020年,它们的共享车队将拥有100万辆电动车。这12家合作厂商中,不但有中国品牌吉利和比亚迪,还有一些外国公司的身影,比如韩国巨头起亚和雷诺-日产-三菱联盟。

 

 

除此之外,滴滴还准备将自家打车平台入口开放给汽车制造商自己的分享服务平台。

 

近些年来,电动车在中国汽车市场上的销售量也一路上扬。Strategy Analytics资深分析师凯文-李表示:“去年,中国市场新能源汽车销量超过70万辆,到2020年可能会进一步升至200万台,2025年电动车年销量更是有可能超过500万台。

 

此外,他还表示,电动车在未来7-8年间,将和传统汽车厂商展开激烈竞争。

 

去年12月份,由于电动车销售强劲,中国政府甚至开始考虑减少或者取消对电动车产销的补贴。不过,这也没阻挡许多新创公司继续研发并量产新车型的热情,因为它们要满足不断上涨的市场需求。

 

除了滴滴,日产也已经盯上了中国电动车市场。本月月初它们就表示,今年会将纯电版聆风(Leaf)引入中国销售。此外,日产还要在未来五年内与中国合作伙伴共同开发20款电动车型。

 

去年10月份,特斯拉也拿下入华许可证,它们将在上海建设新工厂,专注于Model 3和未来Model Y等车型的生产,对亚太市场展开新一轮进攻。

 

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

继续阅读
李想的“理想智造”会有理想结局吗?
李想的“理想智造”会有理想结局吗?

在砍掉SEV项目7个月后,李想的理想智造终于在10月18日正式发布。   按照官方说法,理想智造ONE是一款没有里程焦虑的智能电动车,综合工况续航里程大于700千米,市区工况续航里程大于1000千米。据李想透露,这款车只有一种配置,补贴前的价格不超过40万,将于明年4月开启预定,第四季度开始交

电动车真的环保吗?

据彭博社报道,新的研究表明,使用柴油发动机排放的二氧化碳可能要比电动汽车少。

MLCC这么火?村田明年再投入8900万美元建厂

日本MLCC大厂村田制作所,继上个月底在岛根县投资400亿日元建造新厂以后,又再加码100亿日元(约合8900万美元)要在冈山县兴建新厂。该厂将负责生产积层陶瓷电容器所需的陶瓷原料,而冈山县和岛根县相邻,可能是为了岛根厂的原料所设置。

巨额补贴消失后的新能源车市场

去年,全球每卖出两辆电动汽车,就有一辆是被中国车主消费了。今年1到8月,我国新能源车销量再创新高,比去年同期增长88%。

戴姆勒与吉利牵手,要与滴滴展开较量?

据知情人士透露,戴姆勒公司正在与其最大的投资方合作,欲在中国市场上开展共享乘车服务,与行业领先的滴滴出行在其本土市场上展开正面较量。

更多资讯
贾跃亭造车梦破碎,面临中国员工讨薪
贾跃亭造车梦破碎,面临中国员工讨薪

当初许家印的恒大高调入股法拉第未来(FF),大家都觉得贾跃亭的造车梦真的有戏了,但没想到近日双方爆发了股权纠纷,现在又闹出了讨薪纠纷。

汽车核心零部件不用靠进口,中国制造给你中国自信

汽车领域已从单一企业的竞争升级到产业体系和配套能力的竞争,连较为封闭的日本汽车零部件供应链都在加速往中国转移。

蔚来vs特斯拉,狭路相逢谁能胜?
蔚来vs特斯拉,狭路相逢谁能胜?

特斯拉在2012年年中开始交付Model S产品,到2013年一季度才有能力进行量产,交付4900辆。而蔚来在2018年6月开始交付ES8,2018年三季度交付3268辆ES8。

李想:回归机械信仰
李想:回归机械信仰

机械信仰打底,极简主义引路。这或许是车和家第一款量产车的产品哲学。当然,车和家还不是苹果,车和家创始人兼CEO李想作为连续创业者,也远不如乔布斯知名。但这不妨碍汽车产品承载一定的内涵。

给自动驾驶成本减赋,软件或许更容易实现
给自动驾驶成本减赋,软件或许更容易实现

“基于人工智能的超算平台、深度学习的平台,领先的视觉算法,商汤科技会提供自动驾驶的整体解决方案,以此打造完整的产品线,构建智能汽车行业的生态。”商汤科技技术副总监毛宁元如是说。

Moore8直播课堂