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中国的新能源汽车的发展速度是很快的，我也很想了解 2013 年以来，新能源汽车补贴到底花了多少钱，本着这个问题，结合最近发布的《关于 2017 年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，我们也可以初步得到一个数目。
经过初步的推算和统计：
截至 2017 年这一波，整个补贴资金也就达到了 790 亿，地方补贴资金其实基本很多 1：1 发放，核算整体以 0.7 发放，整个地方补贴资金位 499 亿，合计 1290 亿
从 2013-2015 年，中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金 284.44 亿元。其中，2013-2014 年，实际发放购置补助资金 101.9 亿元，14 个省市获得中央财政充电设施建设奖励 7.7 亿元。2015 年，预拨购置补助资金 175 亿元。地方财政 2013-2015 年拨付补助资金合计 200 多亿元。
数据来源：国务院国资委主任肖亚庆宣读的新能源汽车推广应用督查报告中
而自 2009 年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至 2015 年底中央财政累计安排补助资金 334.35 亿元。
根据 2016 年 9 月 8 日财政部新闻办公室发布的《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》
在这个过程里面发生了很多的故事，不过这个总体的数字还不算过分。
第二部分 2016 年和 2017 年
这里分了四次发送，合计专家组核定 26.39 万台车，发了 380.97 亿中央补贴资金。补贴走到 2016 年，真的有点吓人了，20 万台车一共要了 380 亿中央补贴，截至 2017 年这一波，整个补贴资金也就达到了 790 亿，地方补贴资金其实基本很多 1：1 发放，核算整体以 0.7 发放，整个地方补贴资金位 499 亿，合计 1290 亿
数据来源：
三部分 2016 年的钱到底发哪里去了？
我自己也感到好奇，2016 年补贴的钱去哪里了？把四批里面分开，然后把头部企业一罗列，核心问题还是大巴补贴的问题，如下表格所示，不多的车辆就占据了 289 亿。
备注：2016 年时 50.7 的规模，现在核算 26.39 万台车，大概一半，私人和跑到里程的数量在一半。
我对于补贴公共交通的角度来看，有些补贴的钱，全部都算在新能源汽车上面，如果不把客车、乘用车和专用车分离，光看绝对数字确实负担比较重。但是如果我们把乘用车和客车分离效果会好很多。
3.1 客车的补贴情况
以宇通为例，我们再看一看
2.52 万台大巴，中央补贴花了 94.2 亿。
3.2 乘用车的情况
2016 年把主要的私人领域和跑到 3 万公里的车辆拉出来，大概在 17.4 万台，相关补贴金额 76.53 亿，乘用车的单车平均补贴如图所示
补贴细节表格如图：
小结：今天状态不大好，我先把基本数据核算下来，然后在数据库里面进一步分析，和钱打交道需要慎重和仔细，也需要认真评估 2017 年后续核算和 2018 年的补贴情况。
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