奔驰的EQC驱动系统和电池系统

奔驰也开始把它的电池系统和动力总成系统一步步发布出来，目前发布的信息包括。

此前有报道 EQC 将搭载最大综合功率 300kW 的电机，峰值扭矩 700N·m。0-100km/h 的加速时间为 5 秒以下，WLTP 续航里程>400 公里。不过这些信息展示在部件铭牌上没看清楚

1）后驱

2）前驱

3）电池系统（70 千瓦时的电池组）

  电池系统的冷却回路如下图所示，做的还是很复杂的，如果按照分块的话，分成了左右两边，2 进 2 出，加上底端部分还有 2 进 2 出，一共有 5 进 5 出。

在宣传视频里面，还有一些切面，有关于这个配电盒整合到了电池系统内

这个凸台，一部分是电池模组，再上面叠加了配电和接触器，里面还分了两层,这里也只有这一张图

和早期的样品展示出来的相比，在 PDU 这块凸起的部分，从塑料的盖子进一步优化成铝壳体了。

现在传统企业，特别是豪华车企业开发电动汽车的动力总成系统，也要学习 Tesla 采取自爆信息的模式来了，随着测试和验证的逐步进化，我们可以看到在概念设计、初步的工程设计和逐渐完善的展示品。这块的宣传工程开发的路数，和之前有好多的不一样。