好不容易,美国的电动汽车市场累计销量终于突破了 100 万台,这 100 万台几多欢喜几多愁啊。
在公共运营部分,一共有接近 2 万个交流充电桩和 2368 个直流充电桩,主要由 ChargePoint,Tesla,Blink 和 SemaCharge 进行运营。
充电网络的布置如下所示
根据 2017 年美国家庭驾驶调查,在单车辆家庭中,平均每日里程约为 30 英里。有两台车的家庭,第一辆车平均每天近 40 英里; 有三辆车家庭中,第一辆车平均每天超过 40 英里,每个类别中第二辆车的每日里程是第一辆车的 50-55%。其实电动汽车很多都是这里面的一部分
最后一台电动汽车的效率,充电期间从墙壁电力到电池的能量损失约为 16%。电动汽车在高速工况下把 60%-65%用于行驶,在较低速度的情况下,能量回收可以回收 17%的能量,把这个效率提升到 80%以上
最后从 2010 年开始卖的 Volt,在 2019 年 3 月要停产了,工厂都要关了
GM announced on Nov. 19 that it would discontinue building the car in a wave of layoffs and plant closings that saw both the Volt's factory and that of the Chevy Cruze that underpinned it cut off.
小结:在 100 万美国电动汽车里面,Chevrolet Volt (all versions): 176,767 也快 18 万接近 1/5,没了就是没了,现实好残酷啊
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