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与非网亲爱滴网友们，我是今天的主播——爱八卦、最爱八卦的小与。
新一期《芯八卦》又与大家见面了，八卦我们是认真的！
半导体风云事件多？只是套路的随时切换！今天我们就来透过近期圈里的分分合合，看看心机佬都使出了什么花招。
本期八卦内容包括：
1. 英特尔买买买不断，收购 Mobileye 才是走上正途
2. 苹果专业坑队友，Imagination 救世主在何方
3. TI 收购 AMD，迷之恋情可能是条假消息
八卦事件一：英特尔豪赌自动驾驶
3 月 13 日，英特尔宣布以 153 亿美元将以色列自动驾驶技术公司 Mobileye 收入囊中。消息一出，英特尔股价下降 2%，Mobileye 股价上升 30%。对于这桩联姻，似乎外界看好的多、看衰的少。这场联姻究竟要怎样进行呢？
预计最终交易在未来 9 个月内完成，交易完成后 Mobileye 将与英特尔的自动驾驶业务部门（ADG）合并，形成新的自动驾驶部门。
英特尔的巨资到底花得值不值？
英特尔在错过移动时代的顺风车之后，一直在寻找下一个机遇，仗着财大气粗，开启收、收、收的模式。布局自动驾驶，英特尔其实早已经下手，Mobileye 只是英特尔大计划中的一步棋。下面我们来看看英特尔曾经的那些收购：
2016 年 4 月，收购专注为机器人和无人驾驶汽车开发芯片的意大利半导体制造商 Yogitech；
2016 年 5 月，收购提供驾驶辅助系统软件 / 服务的俄罗斯公司 Itseez；
2016 年 8 月，收购深度学习初创公司 Nervana Systems，这家公司由原高通神经网络研发负责人创建，拥有目前最快的深度学习框架，预计于 2017 年推出速度比 GPU 快 10 倍的深度学习专用芯片；
2016 年 9 月，收购致力于高性能处理器体系机构及计算机视觉芯片研发公司 Movidius，据称其视觉中心的芯片比市场上其他芯片的功耗都要低。
既然收了这么多家公司，英特尔为何还要把 Mobileye 纳入囊中？
首先要说的是，英特尔自身的汽车部门，并没有太多的直接途径可以打入自动驾驶行业，要大肆进军汽车电子市场，还需要借助外力；
其次，此前这一系列收购涉及机器人到传感器等不同零部件，但并非是无人驾驶系统开发领域重要的参与者。
作为 ADAS 行业的标杆企业，Mobileye 拥有 20 多家大牌汽车制造商客户，覆盖车型高达 200 多款，占据全球 ADAS 市场 70%以上的份额。
Mobileye 拥有广泛的产品组合，包括车用摄像头、传感器芯片、车载网络、交通地图、机器学习、云软件及数据融合和管理等，可填补了英特尔布局棋盘中极为重要的一块。英特尔和 Mobileye 联姻，使他们能够将数据处理需求与传感器技术结合起来。
收购 Mobileye，英特尔将完成快速布局从人工智能、到物联网，再到无人驾驶的技术核心矩阵，成为具备从感知、到决策、到控制、到通信，英特尔有了无人驾驶的全套软硬件解决方案供应商。
在业内人士看来，这桩联姻就是：各取所长，各取所需。
那 Mobileye 看中英特尔什么？
依靠英特尔的资源，Mobileye 可扩充其软硬件系统；通过吸收英特尔汽车团队，可以继续与很多合作伙伴直接合作。
这样的精准合体，可谓是几家欢喜几家愁，业内人士现在最心疼的就是花巨资收购 NXP 的高通，本以为汽车电子之路畅通无阻，谁知半路杀出个英特尔搅局。
八卦事件二：苹果专业坑队友，Imagination 救世主在何方
近日，苹果突然宣布取消与 Imagination 的合作，将在两年内放弃使用后者的一切技术，从而转向自研 GPU 之路。同期，有消息表示苹果欲收购东芝闪存，欲自己把控闪存技术。很显然，苹果这是准备走“自给自足”的道路，向更全面的设计转型。
对于 Imagination 这样的老队友，苹果为何要下如此狠手？
根据高德纳公司数据，一部售价 400 美元的智能手机中，零部件成本总额大约在 120 到 150 美元之间，而专利授权费用则超过这个数额。因此，手机利润的高低，取决于自主掌握了多少专利技术，苹果的高利润就是如此。
OLED 屏、玻璃面板、更大存储空间、激光传感器等产品的引入，都会带来成本的增加，苹果想要在维持高利润就必须进行成本控制，那么这些专利费便成首先要削减的。这就是 Imagination 被抛弃的原因。
而在此之前，也已经有了苗头。2016 年 11 月，就有爆料称苹果自家用于 iPad 和 iPhone 设计的 A 系列处理器，除了 CPU 自主定制之外，如今也终于成功自主设计了 GPU 图形处理单元。而后又有消息称，苹果到处挖 GPU 人才。无论担心 Imagination 被收购，还是苹果要加速自研 GPU 进程，都说明苹果铁了心要抛弃 Imagination。
不禁要感叹一声，成为苹果的“御用”供应商自然是一件幸事，一旦关系破裂就要承受可能的致命一击，比如这次分手就致使 Imagination 股价一度下跌了 61.6％。与这有类似一幕的是，苹果与其蓝宝石厂商 GT Advanced Technologies 分道扬镳，后者申请破产保护后，股价狂跌 90%。尽管高通一直是专利硬汉的形象，但是苹果专利诉讼对高通股价依然造成了不小的影响。
业内人士猜测，拿专利费下手，苹果的脚步不停歇。下一个倒霉的将是高通，毕竟 2017 一开年，苹果就四下起诉高通，专利战火从美国燃到英国，高通市值蒸发百亿美元。但是业内人士看来，这只是个开端。
在这场分手中，Imagination 很被动，它又说了什么？
Imagination 不认为苹果能够完全避开自家的 IP 知识产权、专利和保密信息，他们要求苹果提供自主 GPU 设计没有侵犯到公司 IP 的证据，但苹果却暂时拿不出手。
失掉最大客户的 Imagination，现在还这样自信。尽管有传闻表示苹果抛弃 Imagination 是假，准备买入囊中是真。哪怕 Imagination 有意卖身，但是面对使阴招的苹果，估计不会轻易同意了。那么谁能成为它的救命稻草？
苹果之外，Intel、联发科甚至三星都是或者曾是 Imagination 的大客户。不过目前看，指望这几大家出手不太现实。
业内认识紫光大有可能成为 Imagination 的救世主，原因二：
- 2016 年 5 月，紫光集团就收购了 Imagination 公司 3%的股份，紫光对 Imagination 青睐已久；
- 紫光拿下了 1500 亿融资，有充足的资金准备。
Imagination 的出路还未明朗，就有消息爆出英国戴乐格半导体(Dialog Semiconductor)将失去苹果的芯片供应合同，受此影响 Dialog 当日股价便一度下挫 36%。看来苹果要在自给自足的道路上一去不复返了，苹果供应商要开启人人自危的模式了。
八卦事件三：TI 收购 AMD，可能是条假消息
前几日爆出消息“TI 有意收购 AMD”的消息，并指明了每股 18 美元的收购价，交易总价可能达到 164 亿美元。但是时至今日，AMD 与 TI 双方并未就此传言发表任何回应。这场迷之收购案有太多的蹊跷，以至于让人质疑信息的可信度。
可疑点一：“小道”消息
对于重大收购案，信息源往往是权重较高的几家媒体或者官方之口，而“TI 欲收购 AMD”传闻仅仅是非官方的一家（CNA Finance）之词。经过一天的事件发酵，我们也并未看到任何官方的说辞。信息源单调且不权威，让人心生怀疑。
可疑点二：股价不升反降
收购案往往会带来股价的变动，基本是千篇一律的你涨我也涨。然而，4 月 6 日收盘时 AMD 的股价几乎没有震动，尾盘一度还略跌。如若这场联姻是真的，AMD 与 TI 股价双双下跌，也是史无前例“不被祝福”的收购案了。
可疑点三：AMD 对 TI 价值几何
TI 现在的策略是轻数字重模拟，尽管现在与曾经都拥有处理器业务，但是与 AMD 在业务上还是风马牛不相及。早在九十年代，TI 已经离开了与英特尔抢夺的 X86 市场；如今更是退出消费级处理器市场，安安静静地做一个 DSP 模拟 IC 领导者。
AMD 一直以消费级市场为中心，PC 市场是坚守阵地，作为英特尔的死对头，是 X86 CPU 及高性能 GPU 市场上的重要角色。
提到 AMD 的看家本领，自然会想起图像处理技术，而其劲敌 NVIDIA 早已是投身自动驾驶的市场。为了强化汽车领域的实力，英特尔更是掷豪金将图像处理专家 Mobileye 收入囊中。所以关于这场不知真假的收购，外界能猜想到的就是 TI 看重 AMD 的图像处理技术，准备大肆进军汽车领域了。
不过这个猜想，似乎有些太牵强。
深扒 TI 的业务组成，可发现汽车领域是一直以来深耕的市场，只是不是重点市场而已，相较于的营收比例较高的工业领域，汽车领域显得微小了很多，有较大的发展空间。如若 TI 重点发力汽车领域，这必将成为强有力的增长点。
但是 AMD 却不同，其产品则基本与汽车电子市场无关。无论是 Ryzen 系列处理器、Naples 服务器芯片还是 Vega 高性能 GPU，都重点面向 PC 和服务器市场。图像领域的不错成绩，能否直接在汽车领域开出花，还是一个重新设计及验证的问题。毕竟 NVIDIA 在人工智能与自动驾驶上的投入已经不止是两三年的时间了。PC 与移动芯片的经验，可以复制，但是不能直接照搬到汽车上。
AMD 在汽车领域的分量和价值太低了，TI 真的会下血本进行这个投资？
换而言之，如果 TI 真的要发力汽车领域，那么换个意中人是不是更好？比如有共同志向，可打下一片汽车江山的；比如门当户对，在模拟或者混合信号领域有发言权的；比如性格（领域）互补，能自带汽车领域嫁妆的。对于 TI 这样市值数一数二的半导体公司而言，钱不是问题，买谁还愁吗？只是小编看不懂，收购 AMD 究竟为何，也许下面这几家半导体公司更适合 TI：
安森美
受益于汽车市场的高速增长，安森美半导体在该领域取得了不俗的成绩，已经成为全球排名第一的汽车传感器供应商，也获得了全球 70% 的 ADAS 市场份额。通过多次收购与整合，安森美已是全球第 7 大汽车半导体供应商(除微控制器以外的第二大供应商)，其汽车图像传感器、自适应前照灯、点火 IGBT 全球市占称冠。安森美可提供一套相对完善的汽车电子产品。在汽车领域如鱼得水的安森美，难道 TI 不心动？
赛灵思
赛灵思是当今全球最大的可编程逻辑完整解决方案的供应商。而汽车领域也是其重点发力的领域之一，Xilinx 推出业界领先的 All Programmable 技术组合并拥有稳健可靠的生态系统，为下一代驾驶员辅助、驾驶员信息娱乐应用提供了整体解决方案。赛灵思汽车解决方案具有高可靠性和灵活性。而 FPGA 被看作拿下人工智能重要力量，拿下赛灵思，还用担心拿不下人工智能与自动驾驶？
英飞凌
英飞凌在全球汽车电子和功率半导体领域处于行业前列位置，为各国电动汽车提供关键组件，其功率模块具备最高等级的功率密度、创新的安装和连接方式能够为客户提供灵活的平台。在功率半导体细分市场中，英飞凌居全球第一位。TI 为何不考虑一下英飞凌呢？
说了这么多，好像是 AMD 配不上 TI 一般，还有可能是：TI 有意、AMD 无情。
与 AMD 传出绯闻的厂商众多，早在 2013 年就有消息称 AMD 要被高通收购，随后传闻不攻自破；2015 年又传出神州龙芯、中芯国际、创投等中国半导体企业组建的财团将对 AMD 展开整体并购，最终也是空欢喜一场。
如今，AMD 已走出穷困潦倒的境地，呈爬坡上升之势。AMD 股价持续上涨，Ryzen 处理器以及即将上市的 RX 500、RX Vega 等新品甚是长脸，CPU、GPU 业务也逐渐恢复元气，大有不把英特尔放在眼里的傲气。在业绩看涨的情况下冒然卖身，AMD 应该不会这么傻。
综合而言，“TI 有意 164 亿美元收购 AMD”真值得质疑。但质疑终究只是质疑，不能完全否认 TI 与 AMD 联姻的可能性，因为 CNA Finance 有鼻子有眼地给出了每股 18 美元的收购价，好像是一名内幕知情者在进行爆料。
关于 TI 与 AMD 的后续故事，谁来揭晓？也许用一句结尾最合适：时间会给出最好的答案。
这个圈的分分合合有太多，这一秒还是坚定盟友，下一秒可能就形同陌路。本期《芯八卦》就到这里，下期见。
本期《芯八卦》就到这里，我们下期见。
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