玩转供应链艺术,看TTI如何应对本地化需求巨变

2018-04-16 17:42:33 来源:EEFOCUS
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跑赢GDP! 近日,TTI亚太区一众高管与行业主流媒体交流时,交出了过去一年亮眼的成绩单:2017年,TTI亚太区的销售收入年复合增长率达到15%,刷新很多人的认知。这一方面得益于庞大的客户群和旺盛的需求,另一方面得益于TTI不断收购扩张的发展策略以及扎实的供应链实力。
 
TTI是全球顶尖的被动元件、分立器件、连接器和机电组件(IP&E)专业授权分销商。TTI亚太区总裁Anthony Chan表示:“成立40余年来,TTI凭借即时交付、卓越品质和技术支持赢得客户的信赖。TTI亚洲自2000年设立以来,一直保持约30%的增长;2017年营业收入达3.46亿美元,其中,超过70%来自于大中华区,从行业来看,有21%的收入来自汽车领域,高于工业和手机通信市场贡献。未来,TTI亚洲会加大汽车领域投入,与亚洲汽车电子市场共同成长。”
 
 
坚持40年:重视备货方针
电子产业的缺货时有发生。近年来,缺货的往往都是看起来最不起眼的IP&E组件,尤其在电子产业蓬勃发展的亚太市场,甚至会出现原厂供应商都无法及时交付订单的大缺货潮。能否保证即时交付,成了客户选择供应商的试金石。
 
长期以来,IP&E组件在一般物料清单组件总数中占到75%, 在印刷电路板组件总数中占到85%,但通常仅占总支出的 7%。数量多、金额少、占地广的IP&E组件,在很多公司被丢给了初级采购人员负责,因而出现部分料号超量备货的同时,有些料号却缺货、甚至停产,最后采购经理不得不顶着生产催货的压力,身陷“看起来含金量低”的IP&E组件采购泥潭。
 
选择TTI供货则不一样。更为纵深的库存量、覆盖全球的分销网络、增值的物流服务和综合性的供应链解决方案等“法宝”,助力TTI最大限度降低处理成本并提高供应持续性,成为客户最可信赖的即时交付供应商,确保客户实现最低的总体拥有成本(TCO)。
 
更为纵深的库存量。历经40余年的发展,TTI已拥有全面授权的顶级元器件制造商产品线。多年专注于IP&E市场的TTI,一直以来都坚持备货方针。Anthony Chan表示:“TTI的库存周转率长期维持在4次左右,远低于行业8-10次的平均水平。从数据上来说,目前TTI每天维持近10亿美元、50万件数的庞大库存量,其中80%以上能够在紧急情况下即时交付。”
 
TTI的低周转/高服务的库存模式,为的是及时响应市场需求。因为客户要求的交期越来越短,从8-10周减少到如今通常都只有4周。拿到客户订单再给原厂下单去做是不可行的,毕竟有些被动器件的生产周期可能是16周。TTI亚太区产品管理副总裁 Sam Sung指出:“这就是我们需要基本保持3~4个月备货的原因。现在看来,这样做的好处很显然——当客户想要找现货时,会第一个想到找TTI。”
 
 
覆盖全球的分销网络。在北美、欧洲和亚洲,TTI拥有超过130万平方英尺的自动化仓库,亚太区主要有3个,分别分布在上海外高桥保税区、香港和新加坡。这些自动化仓库统一由TTI独有的、经过特殊设计的全球中央仓库管理系统控制,确保能为全球各地的客户提供优质服务并提高总体业务效率。
 
“比如有个客户,他在亚洲购买某产品,但是缺货了,那我们很容易就可以通过这个全球性的管理系统,从欧洲、北美给他调货,这是我们的优势所在。有些客户把计划提给我们,我们会给他们建议怎样去备货。可能他预期是12周的交货期,但我们通过分销网络,1周时间就把货交给他们了。”Sam举例道。
 
增值的物流服务。TTI通过技术应用咨询和量身定制的物流解决方案,用心为客户提供增值服务。如通过预测分析、设置安全库存来提升物流系统的效益;采用整合出货方式,降低客户收货成本等。
 
图:TTI基于网络技术、具备自动补货功能的仓库和电子商务综合解决方案。
 
综合性的供应链解决方案。协助客户分析内部供应链,设计最佳解决方案,减少隐藏的物料成本;通过TALON端到端解决方案,支持客户精益生产理念,削减采购成本和库存管理成本等。
 
布局大中华,汽车行业蕴藏大机遇
下图显示的TTI的四大重点市场近年一直未有改变,其中汽车行业,特别是纯电动汽车,是TTI未来关注的重中之重。过去两三年,TTI在大陆地区汽车市场营收年均增长超30%,2017年在整个亚太区营收占比超过20%,是TTI单一最大细分市场。
 
 
有数据显示,电动汽车所用的元器件,特别是被动连接件,是传统汽车的几十倍,比如电动汽车用到的电阻元器件是传统汽车的45倍。2017年,中国汽车市场整体销量是2901万辆,其中电动汽车77.7万辆。粗略计算可得,仅电动汽车市场的元器件需求为近3500万,超过整个传统汽车市场的元器件需求。设想一下,到2030年中国全面推广电动汽车时,市场规模将是何等之大。
 
因为看好汽车市场,TTI也投入了很多资源,如专门成立了独立的汽车业务部,组建了汽车FAE、市场团队等。基于对于汽车电子产品的深入了解,TTI要求技术人员严格遵守汽车电子产品的高安全性要求,在设计时谨记符合车规,确保客户的安全;同时,要求在推车规时,选定首选的,还要日常第二首选以做备份。
 
本土元器件品牌未来如何胜出?优质是硬道理
对于媒体关心的将本土品牌纳入分销体系的问题,TTI表示,目前差不多所有TTI代理的品牌在大陆都有工厂。至于代理名录里为何没有纯粹的大陆品牌?TTI华南区销售副总裁Bell Lee解释道:“随着国家力推中国制造2025,中国对生产的要求越来越高,产品质量也大幅提升,比如大家都有个共识,现在华为手机的质量已经不比苹果手机差了。但是,同时我们也看到,随着产品越来越高端,对内部元器件的要求也更高了。虽然中国本土元器件的质量也有所提升,但目前大多数还达不到高端产品的品质要求,事实上反而是TTI现有代理的跨国高端品牌在中国市场的竞争力更强了。在这种大环境下,本着为客户负责的态度,TTI暂时没有专门拓展大陆品牌的产品线。”
 
他举例解释道,在汽车行业,如前所述,一辆电动汽车所用的元器件大概是传统车的45倍,没有车厂愿意轻易尝试一颗新料,如果因此影响整车质量就得不偿失了。
 
在要求相对较低的消费电子行业,比如手机,很多地方会用国产电子品牌,但是像防水等高端功能,用的还是进口电子料。随着万物互联理念的不断深入,以前基本是国产化的白家电等产品,也重新越来越多地用到进口连接器等电子产品。“但积极来看,这些趋势也会成为推动本土电子元器件产业升级发展。”Bell补充道。
 
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