BlackBerry QNX：在1+2+7道路上探索的车载软件王者

提及 BlackBerry，大家也许想到的更多的是其独特的全键盘手机，然而它却早就完成了华丽的转型。专注于软件开发的 BlackBerry QNX 也从未忘记创始人为公司确立的使命“不断尝试创造特别的事物，通过打造重要产品来影响社会。”如今的 QNX 有哪些最新的技术成果以及发展战略？12 月 3 日，BlackBerry 技术解决方案部（BTS）销售与营销高级副总裁 Kaivan Karimi 在上海媒体见面会上做出了解答。

BlackBerry 技术解决方案部（BTS）销售与营销高级副总裁 Kaivan Karimi

一个目的
“如今市场上关于自动驾驶的讨论非常多，大家已经不满足于表面所展现的情况，而是更加关注汽车背后的技术，因此技术后面的软件应用实际上是一个非常大的市场。”Kaivan Karimi 说道。同时他还提到汽车行业的四种宏观发展趋势，分别是：自动驾驶、数字化、汽车出行（共享车等）、电动化（全面创新）。

汽车自动驾驶功能越来越被关注，通过车联网来实现数字化，现在的出行理念从过去仅仅强调“出行”转变到了“自由出行”理念，这也是新的汽车厂商在建立公司伊始所追求的一些商业模型，当然还有汽车的“电气化”。

Kaivan Karimi 强调，随着汽车不断网联化、互联化，网络安全的要求也将随之提高。如果有黑客通过远程攻击来接管车辆，将带来非常大的安全隐患。因此汽车安全是非常重要的，甚至超过了车网联所能带来的其他影响。QNX 一直将安全放在首位，也正是如此，全球前十家 OEM 中，有九家都是 QNX 的客户。前八家一级的汽车制造商中，有 7 家都是 QNX 的客户。据统计，目前全球有 1.2 亿辆汽车在使用 BlackBerry QNX 技术。

当然会有人提出疑问，安卓用户如此庞大，Linux 更是免费开源的软件，为什么这些企业会选择 QNX？
 

Kaivan Karimi 做出解答，QNX 只有一个目的，为了安全认知而生。其他的操作系统，特别是 Linux，来源很多，目的也不尽相同，有些为了量产，有些为了安全。软件开发人员质量良莠不齐，当然开发出来的软件也未必都是好的，对于汽车行业它是非常危险的一款软件。而 QNX 的操作系统坚固到什么程度呢？Kaivan Karimi 继续说道，我们打造了针对汽车行业的一体化基础方案，在汽车上面方方面面的安全都必须是强劲的。三年前，我们开始和安卓合作设计我们的手机。那时候我们在银行存了 10 万美金，欢迎黑客们通过各种方式来赢得这 10 万美金，但是现在还没有人能成功拿走这 10 万美金。QNX 永远把安全放在第一位。

两个主要原则
Kaivan Karimi 在会上与大家探讨了如何选择车载软件，才能在遵循“安全”和“防护”这两个主要原则的同时保证创新性。他提到，QNX 对汽车安全体系的专业经验主要是由两部分构成：一部分来自于 BlackBerry 在安全领域超过 30 年的专业经验；另一部分是 QNX 所打造支持需要安全认证软件的关键任务型应用程序。

QNX 成立伊始是做操作系统的提供者。随着公司的发展，不断对产品组合进行扩展，包括车内相关的系统、座舱系统，以及针对于未来的智能驾驶所相关的关键任务型应用程序。随着 QNX 跟 BlackBerry 的合作，借鉴 BlackBerry 在安全方面的专业经验，提供更加安全的操作应用程序以及更加安全的软件产品。最终通过跟云端相连接，就可以实现汽车远程诊断和分析等汽车健康状况检查，以及实现软件生命周期的管理。

过去 35 年间，QNX 总的客户数量已经超过了 1300 家。客户所涉及的行业包括汽车、工业、网络、国防、铁路、医疗等等。在汽车行业客户中，蔚来这家中国本土的电动汽车制造者，他们开始生产的第一个月就战胜了特斯拉，超过了特斯拉一年的产量。由此可见 QNX 的解决方案是非常有成效的。

七大支柱

无论看上去多么复杂的系统，总有其根本所在。而对于 QNX 来说，七大支柱就是基础。面对客户提出的各种古怪要求与功能所带来的更大风险，QNX 没有慌乱的理由就在于根基不乱。Kaivan Karimi 解释道。

QNX 作为网络安全和嵌入式汽车软件领域的领导者，利用 BlackBerry 在安全领域的专长，构建了保护汽车免受网络安全威胁的建议框架，致力于保障互联和自动驾驶汽车安全。利用该框架，汽车制造商及其供应链可以通过不同技术来提供差异化的服务。如果符合框架内的标准，汽车不仅安全，而且得到的是 BlackBerry Secure 级别的保障。这七条建议分别是：保障供应链安全、使用值得信赖的组件、采用隔离手法与受信通信、现场安全检查、构建事件快速响应网络、使用生命周期管理系统以及组织内建立安全文化。

汽车将最终由软件来定义？

Kaivan Karimi 在会上说道，如今汽车的生产要长达 4-7 年的开发周期，批量生产可能会持续 5-8 年，以及要保证 10-30 年备件供应。每辆汽车平均大概有两万个配件，这两万个配件来自于数千家不同的供应商。随着软件变成更重要的汽车部件，随着电动汽车普及，供应链也会发生相应的变化。一个例子，BlackBerry QNX 现在也在跟全球许多 OEM 来直接打交道。随着新能源车以及新的趋势发展，供应商也需要进行相应的转型。

中国是一个非常庞大而又实力的国家，有非常大的潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。

政策的东风让中国在电动汽车创新方面已经开始超越其他的西方国家。在 ADAS（驾驶辅助系统）方面，政府积极地参与，制定相关的鼓励政策，不仅可以进一步推动创新，还可以消除相关的发展障碍。BlackBerry QNX 是一家在安全和防护方面有着非常多的经验的公司，这样一个定位也可以帮助中国客户在全球市场上占据领先的地位。Kaivan Karimi 总结道。