说得多做得少 国内用户拒绝RFID的理由（1）
近日，北京市有权威部门发布信息称，由于实施使用RFID电子标签可享受通行费9.5折优惠的鼓励政策，高速公路ETC系统RFID电子标签的发行数量明显增加。4月30日～5月3日，RFID标签发行了626套；全市高速公路ETC系统使用率达到98166车次，与元旦相比增长了72%。
不仅北京，近一段时间来中国各地都在推行各种优惠政策引导车主安装和使用RFID电子标签。而另一方面，由于RFID在奥运食品安全追溯管理上的成功应用，以及食品安全事件频发带来追溯管理需求增加，RFID技术在中国的食品安全追溯领域获得了广泛的认可。
除此之外，基于金融危机下企业在节能和高效管理上的需求增大，以及中国扩大内需的趋势，有市场分析机构预测，2009年全球RFID市场规模将达55.6亿美元，高于2008年的52.5亿美元，RFID标签销售数量将达到23.5亿枚，远高于2008年的19.7亿枚。
然而，从中国整体市场看，用户对RFID的热情并没有业界期待的那么高。记者调查表明，有超过75%的中国用户表示，基于目前的经济环境，2009年会暂缓或减少RFID系统的部署;另有超过一半的潜在用户表示，了解RFID的益处但暂时不考虑应用。就连政府花大力气推进应用的交通和食品安全领域，情况也不尽如人意。与北京市数百万辆的汽车保有量相比，即使有100%的增量，数百套RFID标签的发放量微不足道。而经过奥运检验的RFID食品追溯系统，也是“叫好不叫座”。
RFID早就不是新鲜的话题了，媒体每天都在报道RFID的消息，国家有关部门还将“RFID产品研发及行业应用示范”列入了基金鼓励的范畴。但是，中国的RFID应用依然是“说得多，做得少”，成规模的应用更是少之又少。深知RFID益处的用户为何不愿接受这一技术呢？
各有一套无所适从
“装个RFID标签有些划不来。”北京的一位车主对记者说，9.5折的通行优惠是很诱人的，但安装RFID标签要预存几百元，而这些钱还不一定能用，“本来平时就很少走高速出市区，出去一次也只能在北京范围内的ETC口使用，外地ETC系统根本不兼容。除非走短途，否则装了也是白装。”
由于没有统一的标准，各地的管理部门和RFID厂商又“各持一套”，各系统间又不能互联互通，让RFID使用起来很不方便。普通车主在ETC上遇到的还只是小问题，对于物流企业来说，“各有一套”的现状更是让他们通过RFID实现效率提高的梦想几乎成了泡影。
“我们的物流业务都是跨省的，而各地的ETC又不能互联互通，‘速通’的便利，对我们来说只是个‘神话’。”总部位于长三角地区的某物流公司负责人说，ETC的RFID应用还只是物流行业应用中的一部分，它对库存管理效率巨大的提升效用才是物流行业更加看重的。但是目前实施RFID却要面临很大的风险。
这位企业负责人表示，目前在国内提供RFID服务的大部分都是国外厂商的代理集成商，这些公司背后都坚持着自己的标准。虽然这些企业都在极力拉拢用户，并承诺了一系列的配套服务，但目前大部分用户仍感到无所适从。“原因在于，我国的标准制定也要经过这些利益集团的博弈。而RFID的标签和设备都价格不菲，在标准尚未确立之前，谁也不敢大规模部署某一标准的RFID产品体系，一旦与标准不符，投资就打了水漂。”
不仅北京，近一段时间来中国各地都在推行各种优惠政策引导车主安装和使用RFID电子标签。而另一方面，由于RFID在奥运食品安全追溯管理上的成功应用，以及食品安全事件频发带来追溯管理需求增加，RFID技术在中国的食品安全追溯领域获得了广泛的认可。
除此之外，基于金融危机下企业在节能和高效管理上的需求增大，以及中国扩大内需的趋势，有市场分析机构预测，2009年全球RFID市场规模将达55.6亿美元，高于2008年的52.5亿美元，RFID标签销售数量将达到23.5亿枚，远高于2008年的19.7亿枚。
然而，从中国整体市场看，用户对RFID的热情并没有业界期待的那么高。记者调查表明，有超过75%的中国用户表示，基于目前的经济环境，2009年会暂缓或减少RFID系统的部署;另有超过一半的潜在用户表示，了解RFID的益处但暂时不考虑应用。就连政府花大力气推进应用的交通和食品安全领域，情况也不尽如人意。与北京市数百万辆的汽车保有量相比，即使有100%的增量，数百套RFID标签的发放量微不足道。而经过奥运检验的RFID食品追溯系统，也是“叫好不叫座”。
RFID早就不是新鲜的话题了，媒体每天都在报道RFID的消息，国家有关部门还将“RFID产品研发及行业应用示范”列入了基金鼓励的范畴。但是，中国的RFID应用依然是“说得多，做得少”，成规模的应用更是少之又少。深知RFID益处的用户为何不愿接受这一技术呢？
各有一套无所适从
“装个RFID标签有些划不来。”北京的一位车主对记者说，9.5折的通行优惠是很诱人的，但安装RFID标签要预存几百元，而这些钱还不一定能用，“本来平时就很少走高速出市区，出去一次也只能在北京范围内的ETC口使用，外地ETC系统根本不兼容。除非走短途，否则装了也是白装。”
由于没有统一的标准，各地的管理部门和RFID厂商又“各持一套”，各系统间又不能互联互通，让RFID使用起来很不方便。普通车主在ETC上遇到的还只是小问题，对于物流企业来说，“各有一套”的现状更是让他们通过RFID实现效率提高的梦想几乎成了泡影。
“我们的物流业务都是跨省的，而各地的ETC又不能互联互通，‘速通’的便利，对我们来说只是个‘神话’。”总部位于长三角地区的某物流公司负责人说，ETC的RFID应用还只是物流行业应用中的一部分，它对库存管理效率巨大的提升效用才是物流行业更加看重的。但是目前实施RFID却要面临很大的风险。
这位企业负责人表示，目前在国内提供RFID服务的大部分都是国外厂商的代理集成商，这些公司背后都坚持着自己的标准。虽然这些企业都在极力拉拢用户，并承诺了一系列的配套服务，但目前大部分用户仍感到无所适从。“原因在于，我国的标准制定也要经过这些利益集团的博弈。而RFID的标签和设备都价格不菲，在标准尚未确立之前，谁也不敢大规模部署某一标准的RFID产品体系，一旦与标准不符，投资就打了水漂。”
