龙年伊始，Cortex M4依然稳坐MCU领域的年度热榜，就在业内对自主架构厂商发展动向众说纷纭之时，英飞凌科技在本周二的新年媒体会议中宣布推出搭载Cortex M4内核的全新XMC4000 32位单片机产品家族，该系列单片机利用自身在开发针对应用而优化的外设，并结合应用了当前被广泛采用的ARM Cortex M4架构。英飞凌作为一家拥有自主架构的半导体厂商，选用Cortex M4作为新品的内核，并推出跨市场概念的单片机产品，的确可以成为目前非常值得关注和研究的点。
XMC——来自跨市场单片机的应用愿景
XMC是“跨市场单片机（Cross-Market Microcontroller）”的缩写，旨在使具备可配置性的XMC4000产品家族可适合于多种工业应用，同时填补16位XE166家族与32位TriCore 家族之间的性能空白。
发布会议中，来自英飞凌工业及多元化电子市场事业部微控制器高级总监Stephan Zizala博士解释到：“我们的XMC4000家族将优化的外设与工业应用广泛采用的ARM架构的优势有机结合在一起，同时立足于多年的应用经验，我们取得了颇具说服力的创新成果：灵活的定时器、快速模数转换器、快速耐用的Flash和高达125 °C的扩展温度范围等。免费提供的DAVE开发环境，可以让开发人员快速轻松地熟悉XMC4000产品家族。”
英飞凌工业及多元化电子市场事业部微控制器高级总监Stephan Zizala博士
据悉，工业领域的能源消耗占总数的70%，而其中40%来自马达驱动；同时，软件开发在嵌入式系统开发中所花费的时间也是最长的，各种电子元器件之间的接口标准/通信协议以及实时性又是目前行业的一个重头戏...以上几点，是Stephan
Zizala博士提出的英飞凌具有优势同时也充满挑战的3个领域，所以，他由此指出XMC4000的主要应用目标是工业驱动、可再生能源和自动化三大领域。
关于自主架构与市场主流架构的平衡之计
当讨论到同拥有自主架构和广泛使用ARM等主流架构企业的竞争关系时，英飞凌市场发言人说到，对于XMC4000系列新产品，我们的确可能会遇到来自TI、Freescale等厂商的竞争抵挡，但作为一家以自我架构为主的企业，我们对自己产品的高性能发挥和富有特色的外设优势非常有信心。关于未来英飞凌是否会继续推出采用Cortex内核的单片机产品以填补各家族间的性能空白，发言人以委婉的保密姿态，为在座留下了悬念。
全新DAVE 3 、第三方工具和有趣的星形评估板
最新的集成式开发环境DAVE 3，是专门面向XMC4000的综合开发支持软件。它基于Eclipse，搭载免费GNU编译器、调试器和数据显示程序的开发环境，可利用第三方工具进行扩展。DAVE 3还支持基于预定义软件组件（所谓的“DAVE Apps”）的自动代码生成，生成的代码可直接通过DAVE 3编译、调试或显示，或者导入第三方工具，以备进一步处理。配合XMC4000系列产品的推出以及DAVE 3的发布，英飞凌同步推出一系列评估板和开发套件。这些套件是为新产品量身打造的CPU板，配备丰富接口和外扩方式，可做产品评估和开发。非常有趣的是，英飞凌很具创新性的将评估板做成了六边的星形状。对于星形的板子可以真正实现工程中需要的对称，我们是容易理解的。但是英飞凌也给出了两个更有趣的解释：这的确是一次创新；行业需要很酷的设计来吸引眼球，而它真的很酷。
有关XMC4000家族的各项参数和技术亮点
目前XMC4000产品家族包含5个系列：XMC4100、XMC4200、XMC4400、XMC4500
和XMC4700。英飞凌推出的第一款32位XMC4000家族器件，属于XMC4500系列。这些单片机采用一个120-MHz的CPU、高达1MB的
嵌入式闪存、160KB的RAM和广泛的外设及接口功能。这些外设包括四个快速并联12位模数转换器模块、两个12位数模转换器、4个∑-Δ解调器模块和
6个捕获/比较单元（CCU4
和CCU8）、两个定位接口模块，以及一个包含8个触摸按钮的模块。通信功能包括以太网、USB和SD/MMC等接口。此外，XMC4000家族器件还配
备三个CAN模块、6个通用串行通信通道和一个用于通信的外置总线接口。可选择的封装包括LQFP-144、LQFP-100和LFBGA-100。
XMC4500系列的样片和DAVE
3将于2012年3月开始提供。XMC4500系列产品将于2012年5月开始量产。XMC4400系列、XMC4200系列和XMC4100系列的样片预计将于2012年第四季度开始供货。XMC4000家族单片机的单价在1欧元至7欧元之间，具体取决于选择的产品和封装。为提供开发支持，英飞凌推出一款模块化设计套件，价格将取决于具体的应用要求。
有关汽车电子在中国的龙年发展，值得关注
英飞凌汽车电子事业部总监刘鲁伟
除了本次会议的新品主题，值得关注和呼吁支持的还有英飞凌在中国汽车电子领域的发展计划。从英飞凌汽车电子事业部总监刘鲁伟先生的演讲中可以得知，龙年的前大灯水平调节法规的强制出台、TPMS国标的执行、摩托车电喷系统的亟待普及和节能减排、新能源政策的推动，是英飞凌的汽车电子事业部龙年发展的重要动力。同时，说服德国总部专门为中国提供单缸摩托车的控制方案、组建汽车电子研发和改进方案小组，以及对校车事件和国内非环保车辆的流露出的关切和投身热情，都可以感受到英飞凌及整个汽车电子行业的龙年势头和机会。此外，通过对摩托车化油器污染性以及电喷系统的环保优势的了解，呼吁所有摩托车使用者都改装性价比同样不错的电喷系统，为环境保护尽一份责。
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