事件回顾：
由于油门踏板存在质量问题，丰田在美国召回了包括凯美瑞、卡罗拉等8款车型共计230万辆车；1月28日，丰田再次宣布，因为发现新的隐患将继续在北美召回其他109万辆的汽车，共计涉及5款车型，据了解这些存在“脚垫门”风险的汽车脚垫会卡住油门踏板，导致汽车突然加速，引发危险。
与此同时，丰田汽车宣布，召回在中国市场生产的7.5万台RAV4车型，在中国生产的全部RAV4车型全部被召回，1月29日，丰田汽车公司又宣布，在欧洲又召回了180万辆油门踏板存在隐患的车辆，至此，此次大规模全球召回汽车总数已经超过了800万台，丰田不到一年时间内，全球累计召回汽车的数量已经超过了去年781万辆的全球总销量。
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这两天，各大媒体都在讨论丰田汽车全球召回事件。2009年11月至今，短短数月，丰田公司绝对过的极其艰难。2009年11月，丰田汽车美国公司就曾因地毯垫问题召回丰田品牌和雷克萨斯品牌的426万辆汽车，属丰田历史上最大规模的召回。而不足百天后的2010年1月21日，丰田汽车美国公司再度宣布召回230万辆汽车。召回的原因还出现在油门系统，还是与地垫有关--因地垫设计存在偏差，这些汽车的油门踏板在踩下去之后可能会被卡住，无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。
在感叹汽车安全一发而动全身的同时，包括笔者在内的很多人都开始思考究竟何为汽车安全。随着混合动力、电子动力与燃料电池技术运用到新一代车辆，车用电子组件也越来越普遍，因此汽车电子领域也成了半导体产业最有潜力发展却又是发展最为缓慢的领域之一，由于需要确保电子设备100%的安全性与稳定性，在汽车电子当中除汽车娱乐外的马达控制、底盘控制以及安全等系统发展普遍滞后于产业整体水平。
在丰田此次新召回的230万辆汽车中，电子油门控制(electronic throttles)系统被认为是导致加速器踏板故障的元凶。事件发生后，丰田公司将很多责任归咎到零组件供应商身上，并且强调问题车辆内搭的电子组件安全稳定，不存在任何问题。虽然丰田的高层一再否认故障是与油门控制系统的电子组件有关，却同时开始为客户加装号称可修复油门踏板卡死的机件。
IDC汽车产业高级分析师认为：作为汽车整体厂商，不管是零组件还是电子组件问题，丰田公司都逃脱不了失职的责任。“汽车产业应该增加在数据收集方法一致性方面的投资，并采用先进的分析技巧，来追踪产品设计与制造的信息， ”分析师指出，好在事故发生后问题车辆已经被召回，并且明确指出了是哪些型号的车辆。
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