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造车新势力们“烧钱”大战后,2018年的关键词是“交付”

在新能源汽车新势力们面前的路,还很长。

小鹏汽车G3到底能年底量产交付,还是只是“PPT造车”?

近期,汽车圈发生了不少事情:马斯克闹着要让特斯拉退市、蔚来忙着要赴美 IPO、小鹏汽车在广州举办了品牌日活动……

领头羊蔚来是否给新造车势力开了一个好头?

八年前,特斯拉与易车同时成功登陆纽交所,八年后,马斯克和李斌分道扬镳,特斯拉“有钱”退市,而门徒蔚来却因为资金紧张急于挤进股市,这让蔚来申请上市备受关注。

造车大潮中,蔚来到底有未来吗?

到底是第二个特斯拉,还是第二个FF?

造车新势力终究是全军覆没?
造车新势力终究是全军覆没?

“不必苦恼,无问西东,今天的努力,都是为了明天卖个好价钱” 把这句话为国内造车新势力做下注脚时,难免觉得悲观和有失偏颇。

如今,蔚来、威马、拜腾这些造车新势力们的车造的怎么样了?

在汽车行业里,势力新造车可谓是自带流量。2018年上半年,蔚来面临交付难题、威马遭遇退订风波、拜腾牵手一汽……这些动态不断抢占行业热点。

中国成特斯拉救命稻草?

无风不起浪,特斯拉想要国产的意愿是很强的,只是前提是独资建厂。此前相过这么多次都没成的“亲”,可见特斯拉想要独资的决心有多么执着。

智能网联是“新造车势力”走出PPT的绝招吗?

不管是蔚来、威马还是小鹏、电咖等,2018年将成为新的造车企业们产品集中地落地的开始。这些被称之为“造车新势力”的企业们,将接受市场最终的考验,这个过程也将成为中国汽车行业大碰撞真正开始的一年。