自从苹果公司出了iPOD，现在任何厂商推出任何和电子消费品相关的东西，都喜欢在命名的前面加上一个前缀“i"。这种做法让人感到非常无聊，我甚至都不想在这里做任何列举了。“i”效应，充分反应了一个公司是多么的成功，而更多的公司是多么的愚蠢。你i来i去了半天，结果只能把自己表现的像个擦了点胭脂的土豆。
最近又听到朋友说什么“iCar”。我以为又来了一个土豆，后来发现，这个东西确实不是冒牌货。那是苹果公司和德国大众公司的后代——当然，这是他们正在谋划中的后代，现在只是有孕育的意思而已。
网上搜了一下。新闻是8月30日的：
德国杂志《资本》近日报道,大众汽车公司正在和苹果公司洽谈合作一款集成苹果电子产品的汽车“iCar”.大众公司发言人对外承认,大众公司CEO Martin Winterkorn数日前在加州和苹果CEO乔布斯进行了会谈,商讨了加强双方合作的想法.业内人士预测,如果两家合作推出一款集成苹果电子产品和设计风格的汽车,将对年轻消费者具有极大的杀伤力。
苹果几年前就开始将iPod接口集成到了包括大众在内的多家汽车厂商产品中.最近,苹果还和宝马公司合作,将在其顶级7系列车型中集成iPhone 接入.不过截止目前,苹果和大众合作的“iCar”还仅仅是一个猜测。
对于iCar的理念，我实在没有觉得什么了不起的地方。也许，很快就会看到街上有人得意的坐在一只苹果里面兜风，并且在里面听着iPod和使用iPhone。唯一的疑问就是，在汽车上集成的苹果产品是不是也是可以随意更换淘汰的？汽车的生命周期都是15年的，而像iPOD这种东西，到那个时候岂不成了古董了？
今天看到iSuppli的一个评论，原来人家的资深分析师也说到了这个问题。他预测，这种iCar要到2010年才会出现。我只记得两条原因：
1，大众公司这种汽车制造商，研发周期一般是4到5年，以确保产品的标准化、耐用性和可靠度。但是，苹果公司这种消费电子制造商，则必须依靠不断的升级淘汰。如果大众要苹果保证其产品能有10年的使用寿命，这会让苹果彻底发蔫。
2，如果消费者用了一年的iPod坏了，那么他很可能自己去买一个最新版，因为他想要最in的东西，在朋友中间很有面子——对于苹果公司来说，这当然是件好事；如果这个iPod是在他的汽车上的，那么他很可能去找汽车公司，因为汽车的保质期至少是3到5年。对于大众公司来说，所有的维修、更换费用都是他的成本。
看来，虽然融合是汽车工业和电子工业的发展趋势，但是如何处理根深蒂固的文化差异和商业模式差异，所有野心勃勃的厂商都要最严谨的权衡和思量。希望苹果和大众能够给其他厂商一个积极的启示。
但是，不管怎样，咱们能不能不叫iCar了？
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