中国汽车照明市场容量行情信息
根据公安部交通管理局发布统计数据,截止 2016 年 12 月底,全国机动车保有量达 2.9 亿辆,其中汽车 1.94 亿辆;机动车驾驶人 3.6 亿人,其中汽车驾驶人超过 3.1 亿人。这标志着中国即将成为全球机动车保有量第一大国。

 



据相关专家预测,全球汽车照明市场容量将达 300 亿美元。据我国工信部二氧化碳的减排目标规划,LED 作为公认的低碳环保的典型代表,LED 主光源的车灯将成为汽车照明领域的宠儿,从而形成百亿级,甚至是千亿级的市场需求。从海关和国际网站平台数据统计,来自中国的汽车照明供应商在汽车后市场上所占比高达 76.3%,中国 LED 汽车照明应用制造沉淀已达到世界先进水平。

 



从 2017 年开始,LED 光源的车灯在中国市场热度就呈现两位数爆发增长,LED 车灯将步入快速发展阶段。在后市场流通领域来看,从非主流市场逐步走向主流市场。这时候市场也出现了另一种声音,如此火爆发展,会不会缩短产业发展周期。就这个问题,小编也谨慎咨询行业商家及专家,从中得到的信息是“非也”。纵观全球车灯产业发展历程来看,在卤素灯发展之今我们在技术品质方面与国际企业相差达 40%左右,在 HID 发展之今相差缩至 20%以内,而在当下流行的 LED 车灯从汽车后市场上所占比来看,我国在 LED 应用目前可以说是引领全球的。从我国及全球机动车保有量来看,卤素灯载车仍然占比高达 53%,单从机动车保有量 LED 替换市场来分析,LED 还处于起步发展期,发展空间还非常巨大,所以担心产业发展周期,只是谋一域而非全局视角。加之从目前社会主光源来说,我们还未见到新一代社会主光源替代产品形态,产业链上游 LED 灯珠还处于完善发展中。

 



LED 车灯如此火爆,有人就想问背后原因是什么呢?
小编通过仔细观察,总结如下:第一,LED 车灯产品是低电压启动,安全系数相对高;第二,LED 车灯产品瞬间启动,更符合人类用车需求;第三,LED 车灯产品寿命比卤素灯和 HID 都要长,基本超出达两位数倍值;第四,节能环保,对未来趋势新能源车辆发展优势明显;第五,随着上游大功率 LED 灯珠产业链不断优化完善,LED 车灯性价比优势将进一步显现。第六,LED 光源的可塑性比较强,非常适合未来个性化消费趋势。至此六点足以支撑 LED 车灯在车辆照明系统发展优势。

 



大功率汽车照明 LED 封装灯珠储荐技术窥探
为谈论这么专业话题,小编首先恶补了一下光学方面基本概念。首先色温 (K,开尔文),就是光源光色的尺度,由红-黄-白-蓝(暖到冷)色系渐变过程,三色(RGB)相融就可以改变色温。光强度(CD,坎德拉,光通量/立体角),光源在指定方向的单位立体角内发出的光通量,这个车辆照明是最重要的一个衡量值,比如说车前大灯就是车辆行驶是马路平面和马路面上方立体空间两个环境的综合。照度(Lx,勒克斯,光通量 X 利用系数 X 维护系数/区域面积),单位面积上所接受可见光的光通量,这个比较适用车辆检测校对。显色指数(Ra),光源照明物体的心理物理色与物体物理色真实符合程度的度量,最佳值是 100,而 LED 灯显色 90-100 之间。最后这个就是最重要的“光通量”,(lm,流明值),是光源发出的所有辐射功率中能被人眼感知的那部分功率(基本以 1W 为计算),它和光强度、照度是成正比的,所以人们通常拿它来做光源亮度的主要对比值。

 


为了模清 LED 上游灯珠信息,小编近 4 年内频繁地参加了国内外 LED 行业各种技术解密会议、论坛达 40 多场,也从 LED 上游灯珠封装企业欧司朗、飞利浦、日亚、三星、科锐、首尔、LG、艾笛森、晶元、鸿利、添鑫等等了解不少信息。据行业人士透露,LED 完美光通量理论值可达 500LM/每瓦,接近激光完美光通量理论值 600LM/每瓦,当然这个需要时间来优化完善的。目前,LED 上游灯珠封装企业在市场流通灯珠、蕊片光通量普遍在 140~180LM/每瓦之间,恒效能中心耐高温值达 320℃,预测下一迭代灯珠、蕊片光通量普遍在 180~250W 每瓦之间,恒效能中心耐高温值达 320~380℃之间,这是行业人士的预测,小编也只是信息的搬运工而已。

 


LED 车灯年度营销时间节点在那里呢?
天时是决定 LED 车灯是否“顺势而为”的关键。据小编从上游灯珠封装企业观察,由于我国在 LED 车灯应用的引领性,产业上游大功率 LED 灯珠每年发布期无疑是落域在中国,每年六月下旬是 LED 灯珠迭代发布时间,虽然说 LED 灯珠效能每年每个月都有提升,但在每年六月下旬是迭代大幅度提升的时段(提升豪差达 15~20%以上)。LED 车灯应用生产厂商若在 7 月中旬发布成品车灯,一来产品参数有数据支撑,二来市场接受度可谓是“顺势而为”。据小编信息搜查,在 2017 年 7 月 14~16 日的 AAITF 深圳秋季展,刚好是能承载 2017 秋季 LED 车灯集中发布“新品”的窗口。届时,势必成为 LED 车灯应用制造厂商必争阵地,当然渠道商也可以寻找到和看到新鲜出炉“LED 车灯新品”,我相信渠道商是不会错过这个发财的机会。

 



灯序更新,2017~2018 AAITF 深圳展的布局与商机
作为汽车产业前装、后装、海外、电商、终端全覆盖的综合大展—AAITF 深圳展,从 2012 年就在汽车照明板块进行了深度布局,4 年来从链接车主与终端店(车灯改装店、安装店、汽修店以及 4S 店)的“汽车照明改装文化节(大师赛)”,从链接终端店与渠道商(汽车照明终端店品牌升级论坛、车灯改装高峰论坛),从加强车灯专业买家国内外邀请与精细对接服务,从加强车灯参与半前装(4S 渠道高级研修班)的互动,从引进面向前装的国际汽车照明论坛等。可以说,完成汽车照明行业从前装、半前装、渠道、终端店、车主全产业链布局。从 2016 年春季展来说,布局效能初显,从 300 多家照明参展商调查反馈数据来看,95%的展商达到或超出自已历来参展效果和预期,对主办单位在汽车照明方面买家组织工作给于非常高的评价。从 AAITF 深圳展主办单位了解到,目前汽车照明板块取得成绩只是目标的开始,到 2019 年 AAITF 扩迁至深圳新馆,每届将达到 50 万平方米,汽车照明板块目标规划将达到 5 万平方米,在这个过程中,势必会成就近千家车灯光源和灯具制造厂商蜕变发展,成长为国际性汽车照明企业,与全球国际性汽车照明企业同台竞争,让我们热切期盼这一天的到来。

 



新格局下,如何把撑住 LED 车灯时代爆点和商机?
首先,从消费触发点来说,消费是建立在需求上的,需求是受信息流的制约,而信息流在某环境和某时间内带宽是一定的,带宽就相当于一条马路同时能跑比如说 8 辆车,若我们能占有多个通道,信息流一定被我们劫去,我们产品发生的消费机会就会多,所以说占据信息通道和行业“标识”至关重要。

再者,从国家宏观经济走势、供给侧结构性改革、经济转型、信用体质建设和奔小康宏伟目标的实现,物质需求将进一步满足。从马斯洛需求五层次理论可得知,我国将即将步入安全、情感归属和追求尊重、自我超越的精神需求阶段,这个阶段需求也是企业品牌成长最容易吸取养份的良机,企业品牌成长将进入快速发展的通道。当下,我国工业已经历改革开放 30 多年的积淀发展,我们如果单单还在“产品的物美价廉”上和竞争对手找差距,发展空间势必很有限,企业运营将转入品牌、服务和模式的竞争上,企业原来时间和精力配比也会发生很大变化(销售和服务 8:2,势必转变为销售和服务 2:8,在行业展会期间举办产品发布会、经销商年会是这一转变重要方式、方法),和竞争对手拉开距离,弯道超车效应也会由此产生。所幸的是,我们都是这次变革的经历者和动力源,引用毛爷爷的一句话“数风流人物,还看今朝”,时代也助“狭路相逢勇者胜”的勇士,让我们携起手来勇往前行。