早在 2018 年 1 月 13 日,成飞集成一纸向下修正的业绩预告,放大了补贴退坡、下游车厂压价、上游材料涨价这三座大山的压力,锂电企业的日子看上去不好过。

 

进入 2018 年 2 月份,随着宁德时代比亚迪国轩高科孚能科技四大巨头的频上头条,锂电市场再度风起云涌。

 

四巨头的近况如何?他们放出了什么样的大招?

 

宁德时代:“朋友圈”再现大咖

近日,阿斯顿·马丁正式对外宣布了为中国市场制定的总额达 6.2 亿英镑(约合人民币 54.4 亿元)的五年贸易及投资计划。

 

据悉,宁德时代已经进入到阿斯顿·马丁的首款纯电动车的电池供应商名单之中,这款纯电动车限量 155 辆,将于 2019 年发售。

 

 

除了最近的阿斯顿·马丁之外,包括宝马、大众和戴姆勒在内的多家欧系品牌都将宁德时代作为了电池供应商。

 

在国内,宁德时代的朋友圈车企更是高达 46 家,其中 6 大国有汽车集团当中,宁德时代已集齐 3 家,如下图所示:

 

 

比亚迪:不止全面 更是超一流

2 月 7 日晚,比亚迪发布的 1 月份销量快报披露,公司 1 月份销售汽车 42338 辆,同比增长 47%,其中,新能源车 1 月份销量为 7151 辆,同比增长 1082%。这是比亚迪首次披露月度销量数据。

 

不用说,比亚迪的新能源汽车,配套的当然是比亚迪的电池。

 

 

2 月 3 日,青海盐湖比亚迪资源开发有限公司及青海盐湖佛照蓝科锂业公司的“3+2”电池级碳酸锂项目正式启动,总投资近 80 亿元。这是国内最大的碳酸锂项目。

 

据了解,该项目建设完成后盐湖股份碳酸锂产能将达到年产 6 万吨,项目投产后年产值将达到 45 亿元。

 

国轩高科:大单制造者再造大单

2 月 5 日,国轩高科与大运汽车股份有限公司在合肥签署《战略合作协议》,此项协议中,大运汽车向合肥国轩采购 6000 套纯电动物流车电池系统,合同总金额约 7.5 亿元。

 

 

截至目前,国轩高科陆续收到的大额订单有江淮汽车 2018 年 1-4 月约 2 万套江淮 IEV 系列轿车动力电池订单、北汽新能源 2018 年上半年 2.3 万套北汽 EC180 轿车动力电池订单等。

 

此外,在 1 月 30 日,国轩高科在接受投资者调研时,介绍了公司锂电池相关业务的最新进展情况。国轩高科高管表示,2018 年 1 月公司已确定为福特与众泰合资公司开发的第一款车型提供三元 622 动力电池,该车续航里程达到 350km 以上。目前正在进行相关车型设计与开发工作。

 

在电池技术路线方面,国轩高科承接的国家科技部 300wh/kg 高能量密度重大科技专项目前进展顺利,公司已开发出三元 811 软包电芯,能量密度到达 302wh/kg,且目前已开始建设相关产品中试线,计划 2019 年开始建设产线。

 

孚能科技:从黑马向白马转变

2 月 7 日,孚能科技宣布实现 C 轮融资 50 亿元人民币,投资方包括中国风投基金、国新国信东吴海外基金、兴业银行、东兴资本等。

 

这场 2018 开年大作,称得上是名副其实的大手笔——自 2017 年至今,在锂电池资本领域中,50 亿是全球单笔最大融资额。孚能科技已成为名副其实的行业独角兽。

 

 

2017 年,孚能科技的动力电池系统出货量已进入全球前十位。2017 年 12 月 20 日,孚能科技与北汽集团签约达成了目前国内新能源领域单笔采购数量最大的订单《五年百万台电池战略采购协议》及一系列合作协议。

 

根据孚能科技的规划,到 2020 年孚能科技将形成 40GWh 年产能的动力电池生产基地。

 

小结:2017 年动力电池市场初显洗牌的威力。在高端不足、低端过剩的大环境下,产品没有优势、未能紧跟市场节奏的锂电企业压力大增。但是,“吹尽狂沙始到金”,部分锂电企业在激烈的市场竞争中深入研发技术、降低成本、提升性能,不止能在市场中站稳脚跟并快速发展,更有助于整个行业的长期发展。