据报道,2017 年 12 月 29 日,在济南遥墙国际机场的跑道上,15 架飞机在 150 米能见度条件下实现了安全起飞,而普通飞机在能见度 400 米的环境中才允许起飞。这是中国民航首次使用 HUD 实现能见度 150 米的商业运营航班安全起飞。那么,什么是 HUD?HUD 到底“神”在哪里?它会给我们的生活带来哪些影响?

什么是 HUD?
据中国民用航空华北地区管理局官网报道,HUD 是飞机平视显示器(Head Up Display)英文翻译的简称,它是一种机载光学显示系统。HUD 利用计算机将地面导航以及飞行姿态信息集成显示在平视显示器上,它可以在飞行员正前方的视野范围内显示飞行信息。HUD 的使用,可以使飞行员在整个飞行过程中保持平视飞行状态。

在飞行过程中,飞行员是如何使用 HUD 的呢?据报道,飞机接近机场时,HUD 显示器的中心位置会出现一个“小圆圈”。飞行员只需按照“圆圈”将飞机“套进去”,就能够实现精准降落,这与很多飞行类电子游戏中的“大圈套小圈”如出一辙。资深飞行员、山航股份质量标准管理部总经理王德杰说,“通过 HUD 仪表着陆系统给出的指引信息,飞行降落的实际下降轨迹相当于一个‘大圈’,而 HUD 上引导降落显示为一个‘小圈’。将飞机的‘大圈’套住 HUD 提供的‘小圈’,飞机就能完成精准降落。”

HUD 到底“神”在哪里?
王德杰在接受采访时总结了 HUD 的几大优势,即降低起降标准、改善飞行品质、提高安全裕度,而这正是 HUD 被称为“神器”的原因所在。

山航机长高玉杰在接受采访时表示,通过使用 HUD 设备,飞行员通过正前方的 HUD 显示器就可以看到所有仪表数据,在飞行过程中不需要多次进行低头看仪表的动作,可以更好地观察飞机的实际飞行状态,增强飞行员的情景意识。起落时跑道的剩余长度、速度、高度……飞行所需要的数据全部呈现在 HUD 的显示器上,飞行员可以精确预测接地点位置,随时根据 HUD 上的数据指示修正飞行状态,减少飞机平飘距离过长、着陆载荷大等不安全事件的发生概率。

HUD 给生活带来哪些影响?
遇到恶劣天气,航班便会延误,给旅客的出行带来不少困扰,而 HUD 的应用对于保证航班正点起飞来说,起到了重大作用。以青岛机场为例,据《中国民航报》报道,在青岛机场,没有装 HUD 的飞机必须在跑道视程(英文简称为 RVR)400 米时才能起飞,而装了 HUD 的飞机只要在 RVR200 米时就能起飞。民航局飞行标准司副司长杨洪海表示,在 RVR200 米的情况下,高速公路会封路,车辆的行驶速度不会超过 20 公里/小时,而拥有 HUD 运行资质的航空公司飞机可以从青岛机场顺利起飞。HUD 技术的应用,将提高航班正常性,为旅客出行带来福利。