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这个问题，是国康问题的，我回家准备把这个问题稍微详细一些展开。从原则上来说，这个问题“Does the current ripple influences the lifetime of the battery?”其实还是比较平常的。
在群里还有兄弟提了以下的假设
电机驱动器对电池的电流倒灌对电池的影响超过充电对电池的影响。电动汽车中的电机驱动器对电池的电流倒灌分三个方面，一是电机状态转换时，比如突然停车等；二是电机磁场控制时，现在的控制算法是 FOC 的力矩控制模式，当电流或者磁场矢量突变时；三是每一个开关周期，此时直流母线上是一个震荡电流，负载越轻，震荡越大。 电池的分布参数，与驱动器中一些高频成分引起的共振会超过高频成分本身。
电池是一个不同 SOC 和频率存在较大响应差异的，纹波的迭代主要在频率响应上对电池产生影响。
这个频率响应的过程也确实值得思考
我初步找了两个数据源来提供这个影响：
1）短期内无影响（电池系统层面的测试）
Sven De Breucker 在《Impact of Current Ripple on Li-ion Battery Ageing 》一文中，做了一些实验和测试。这个实验是基于 4 个月的短期实验来做的
两个电池组一个经受较高得纹波电流，一个几乎没有。在每个月结束时
月通过 HPPC 测试来测量电池得参数情况。
做下来影响基本不大
2）长期影响也不大（Twelve prismatic 28 Ah Li-ion cells with NCM111）
ALEXANDER BESSMAN 在《Interactions between battery and power electronics in an electric vehicle drivetrain》里面做了一些实验
这个实验经历了一年的测试周期，大约 2000 次循环，大约损失了原始容量的约 20％。容量衰减量与是否叠加纹波电流（交流频率)无关
小结：在这个层面来看，充电机在选择 GAN 的器件，在选用可能产生更高频率的纹波的情况下，不会对电芯产生寿命层面的影响，还是会加速发展的
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