是氢燃料电池还是蓄电池?到底什么样的新能源车更环保?

2019-02-12 10:08:13 来源:互联网
标签:

 

中国汽车产业连续28年的增长势头终于在2018年迎来了终结,整个车市彻底被“寒冬”所笼罩。而与表现低迷的传统汽车市场截然不同的是,新能源汽车越来越受到消费者的认可。

 

 

据中汽协数据表明,1-12月,新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆,比上年同期分别增长59.92%和61.74%。其中纯电动汽车产销分别完成98.56万辆和98.37万辆,比上年同期分别增长47.85%和50.83%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.33万辆和27.09万辆,比上年同期分别增长121.97%和117.98%。可以看到的是,在车市整体下滑的大背景之下,新能源汽车已经成为了全新的增长点。不过值得注意的是,在眼下的汽车市场当中,为外界所熟知的新能源汽车的动力源大都是锂离子电池。事实上,此前在国内一直“表现低调”的氢燃料电池也非常不容忽视。

 

 

“在借助补贴创造全球最大电动汽车市场、并在锂离子电池产业占据领先地位后,中国希望在氢燃料电池产业复制这一成就”,日前,外媒在《中国发力扶持氢燃料电池》一文中对于国内的氢燃料电池产业这样报道,而事实上,中国也的确正在这样做。

 

2009年,中国的新能源汽车刚刚进入起步阶段,无论是锂离子电池还是氢燃料电池也都在萌芽期。位于中国最南端的云浮市创造性的开山建厂,打造了一座以燃料电池为核心、占地13.4平方公里的工业园区,并表示“这是一项与内燃发动机与蓄电池竞争的技术”。十年后的今天,通过坚持不懈的政府补贴推进,中国已经成为了全球最大的电动汽车市场,关于氢燃料电池与蓄电池之间的讨论也日益激烈。

 

对于新能源汽车来说,其与生俱来的使命之一就是降低国家对化石能源的依赖,减少环境污染。市场上热销的新能源车型虽然做到了这一点,但在续航里程、电池回收、稀有金属等诸多方面仍存在问题。

 

而氢燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点,经过多年研发积累,我国已形成自主特色的电—电混合技术优势,并先后经历了北京奥运会、上海世博会期间的规模示范运行,实现全谱型汽车“零排放”的关键技术方案。此外,与锂离子电池制造时需要钴、锂、镍等多种金属有所不同的是,大多数燃料电池只需要供应充足的铂作为催化剂,每千瓦的铂用量约为0.5至0.6克。至于氢燃料电池进行电解反应时所需要的电能也可以由此前一直未被利用上的、间接性风能和太阳能电力提供。

 

 

在这样的优势之下,发展氢燃料电池的车企不在少数,丰田公司已经推出了全球首台量产化氢燃料电池车丰田mirai,现代NEXO也紧随其后,奥迪、宝马、戴姆勒、通用等汽车界巨头也有资料显示,它们正在加紧开发自己的氢燃料电池。在整个新能源汽车市场当中,“氢燃料电池必将胜出,储能电池仅仅是过渡技术”的观点被很多人支持。

 

然而,不看好氢燃料电池的也不在少数,有外媒报道称:“中国在燃料电池领域的努力可能最终重蹈电动汽车的覆辙,即政府补贴催生了巨大产能,却不去确保存在真正的需求。”特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆?马斯克(ElonMusk)则是从根本上否认燃料电池和氢能,称这类技术“蠢得令人难以置信。”

 

国内对氢燃料电池的看法也不尽相同,一年前,中国工程院院士杜祥琬曾当众表示:“自然界并不天然存在氢。因此即便氢是高效的能量载体,它也不能与一次能源相提并论。要利用氢能,首先要制氢。如用电解水的方法制氢,就需要以消耗电力为代价——如果是煤电,意味着还是要烧煤;如果是可再生能源发电,就等于利用了可再生能源。所以即便是使用氢能,也是由 ‘用什么来制氢’影响着能源结构。这也是为什么多年来人人皆知氢是好的能量载体,但始终没有得到大规模利用的原因。”

 

在杜祥琬看来,我国现在的太阳能、风能等清洁能源的发电量量少且昂贵,并不能满足氢燃料电池发电所需,如果采取此前的火力发电,则违背了氢燃料电池“零污染”的初衷。

 

可以看到的是,相比于现在主流的储能蓄电池,燃料电池优势明显,然而在制氢等技术方面,氢燃料电池仍存在不小的难题。从眼下发展来看,未来究竟是氢燃料电池占据上风还是储能蓄电池发展迅猛我们无法断定,但可以确定的是,“绿色未来”距我们并不遥远。

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

继续阅读
新的锂离子电池行业规定与办法给行业带来了哪些信息?

目前电池产业拥有数十个电池厂商,可是在不少行业内人士看来,有些企业只是谋求在动力电池行业中分一杯羹,造成了行业内发展水平参差不齐的现象。

国轩高科联手博世,如何助其迎接全球汽车电动化浪潮?

国轩高科股份有限公司发布关于全资子公司与Robert Bosch GmbH签订采购框架协议。

宁德时代搞票大的,在德建世界最大电池工厂

中国宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫近日在德国波鸿举行的汽车研讨会上宣布,宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂。

锂离子电池内部结构分析及材料回收方法

锂离子电池因其优异的使用性能如电压高、比容量大、无记忆效应等深受各电子产品制造厂商的喜爱,产量逐年增大。锂离子电池目前已深入到我们工作和生活的每一个角落,可以说是随处可见,手机、电脑、相机、充电宝、电动自行车、新能源汽车等都将锂离子电池作为理想的电源。

氢燃料电池走向实际应用,还有哪些问题需要解决?
氢燃料电池走向实际应用,还有哪些问题需要解决?

最近燃料电池实在太火,从一级市场上周已经火到二级市场来了。其实燃料电池已经提了好几轮了,有一定的规律:锂电池熄火的时候,燃料电池就开始火,不过火的时间有长有短。

更多资讯
模拟信号和数字信号之间的桥梁—模数转换器的庐山真面目

由于数字计算机和处理器并不能直接处理这样的电信号,所以这时候我们的主角便出场了,模数转换器可以将模拟信号转换成数字信号。这样,便打通了模拟与数字之间的桥梁,大家可以愉快地通信了。

动力电池企业新风向,网约车来帮忙?

2019年,动力电池企业+网约车=一切皆有可能。

日本推出的“全树脂电池”是什么?是否能对新一代电池构成竞争?

据日媒报道,日本三洋化成工业与源自庆应大学的初创企业等正在积极研发全固体电池和空气电池,以此追赶目前的火热的新一代电池。

为迎接全球电动化浪潮,国轩高科为博世供应锂离子电池

国轩高科股份有限公司发布关于全资子公司与Robert Bosch GmbH签订采购框架协议。

不管半导体行业是否景气,日子还是要过
不管半导体行业是否景气,日子还是要过

电源供应器厂台达电董事长海英俊表示,“大家都在讲景气,但是这太虚无缥缈了”,不管景气好坏,客户都还是必须用使用东西,还是会有刚性需求存在,重点是要把自己的东西做好。

电路方案