在国内新能源汽车逐渐普及的背景下,充电桩、充电模块作为支持新能源汽车发展的重要基础设施,也迎来了快速发展机遇。

 

近日,华为正式发布 HUAWEI HiCharger 直流快充模块新品,并且将提供新能源充电基础设施解决方案,华为的入局或将助力充电基建领域向好向快发展。

 

秉承“可靠高效、智能低噪”的设计理念,HUAWEI HiCharger 直流快充模块将面向全球发布两个版本,国内版本为 30kW,海外版本为 20kW。

 

 

华为发布的 HUAWEI HiCharger 直流快充模块新品,将作为新能源充电基础设施解决方案,华为也并非是单打独斗,而是选择与多个机构、部门进行深入合作。目前能够确认的不限于国家电网(北京)、星星充电(常州)、南网电动(深圳)、华商三优(北京)、珠海泰坦(珠海)以及大连罗宾森(大连)等著名企业。

 

据介绍,HUAWEI HiCharger 直流快充模块采用全灌胶、全隔离的防护技术,解决了风冷充电模块易受环境影响失效的问题。通过积尘高湿测试、加速高盐雾测试以及在海南、西双版纳、敦煌、拉萨等外场长期可靠性测试,验证了模块在恶劣场景的长期可靠性,大幅降低运营商的运维费用。

 

作为对上一代充电模块的全新迭代,海外版 20kW 直流快充模块最高效率可达 96.55%,国内版 30kW 最高效率可达 96.4%,国内外版本尺寸相同,支持充电桩同尺寸扩容;300-1000V 全段恒功率输出,满足未来车辆高压快充演进趋势。

 

在智能运维上,直流快充模块通过内部传感器采集的温度数据再结合人工智能算法,可以识别监测并远程提醒运营商实施精准、可预测性维护。同时直流快充模块提供静音模式,供噪声敏感环境应用选择。

 

解决行业痛点

华为推出 HUAWEI HiCharger 直流快充模块,可以解决充电设施的痛点问题,顺应行业发展趋势。

 

当前充电运营市场存在诸多挑战。首先是充电站的运维成本高,使用高失效率充电设备的运营商,运维费用超过运营收入的 10%,智能化不足又导致需要定期巡检,运维人力投入大,运维不及时还会导致用户充电体验差;第二,设备生命周期短,早期建设的充电桩功率及电压不能满足未来车辆的充电演进需求,浪费运营商的初始投资;第三,效率不高影响运营收入;第四,直流充电桩噪音大,直接影响场站选址。

 

电力领域早有布局

2001 年,华为以 7.5 亿美元将电源部门华为电气转让给艾默生。但时隔 8 年后,华为看到了电源行业的未来潜力,于是在 2009 年重组电源部门,2010 年成立新能源部门,2016 年进军充电桩市场。

 

多年来,华为研发的直流充电模块具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心优势,可有效减少充电桩质量问题,降低安全隐患,大幅节省运营商和桩企生命周期运维费用。

 

华为 2019 年财报指出,其将成为面向智能汽车的“增量部件”核心供应商,主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面。随着本次 HiCharge 新品的发布,华为在智能能源领域的解决方案开始落地,汽车数字化解决方案战略布局又向前推进了一步。

 

有行业人士直言,华为作为新能源汽车充电基础设施行业的新玩家,前有在新能源汽车充电基础设施领域一批资深行业老玩家,如南瑞、许继、鲁能智能等;后有为自家新能源汽车保驾护航的车企,如大众、保时捷、本田和宝马等,华为想要在新能源充电基础设施领域中大放光彩,仍面临着诸多挑战。

 

虽然推出了车载系统 HiCar 和直流快充模块 HiCharger,但是华为方面表示,他们是不会自己造车,其会通过端云协同,聚焦 ICT 技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车,造“好车”。