据路透社报道,德国芯片制造商英飞凌 CEO Reinhard Ploss 于当地时间周三表示,英飞凌专注于电源管理芯片,因此较好地避开了中美贸易战的影响。

 

图源:路透社

 

该报道称,美国商务部对中国电信设备商华为实施了严格的“制裁”,旨在限制其 5G 发展。

 

Ploss 在摩根士丹利欧洲技术、媒体和电信会议上表示,尽管英飞凌是华为的供应商,但其主要电源管理产品与中国广泛的工业发展联系更紧密,而不是 5G

 

Ploss 并表示:“我认为公司仍有很强的竞争力,英飞凌未来几年的发展路线图很健康。”

 

据悉,英飞凌超过五分之二的收入来自汽车行业,不过中国的复苏与全球汽车业的衰退形成了鲜明对比。去年该公司以 100 亿美元收购了赛普拉斯,加强了在汽车行业的影响力。

 

Ploss 指出,英飞凌的确面临着来自中国电源管理芯片制造商日益激烈的竞争。虽然英飞凌有信心保持在高端市场的地位,但确实需要捍卫在商品化市场的地位。

 

英飞凌科技是一家总部位于德国的半导体设计和制造 IDM 厂商,其前身是西门子集团的半导体部门。英飞凌下设四个事业部:汽车电子(ATV)、工业功率控制(IPC)、电源与传感系统(PSS)、安全互联系统(CSS)。其中汽车电子是其最大的业务板块,2019 年营收占比高达 44%。

 

收购赛普拉斯后,英飞凌成为全球最大的汽车半导体供应商。将比亚迪半导体与英飞凌做个对比,肯定很有意思,从中我们可以看出国产汽车半导体厂商所面临的挑战,以及未来的发展机遇。

 

近日的进博会上,英飞凌宣布将新增在华投资,扩大无锡工厂的 IGBT(绝缘栅双极型晶体管芯片)模块生产线。而扩产后的无锡工厂将成为英飞凌最大的 IGBT 生产基地之一。

 

英飞凌科技 CMO Jochen Hanebeck 在现场对媒体表示:“无锡工厂升级扩能,将帮助英飞凌巩固其在全球 IGBT 业务的领导地位。”言外之意,这将巩固英飞凌的技术和成本优势,以加大在国内的投资应对中国各公司的挑战。

 

因为,随着国内新能源车市场逐渐成熟,中国公司也在迅速崛起,株洲中车时代、比亚迪半导体、士兰微电子、华微电子、华润微等,竞争开始激烈起来。