CISSOID是高温半导体和功率模块的领导者,它正在通过推出针对电动汽车的新型液冷模块,以降低开关量身定制,为其不断增长的三相碳化硅(SiC)MOSFET智能功率模块(IPM)产品提供平台损耗或更高的功率。该公司还将推出一种基于轻质AlSiC平板基板的模块,该模块可满足航空航天和专用工业应用中自然对流或强制冷却的需求。这些产品集成了具有强大栅极驱动器的三相SiC MOSFET模块。

 

 

这些新的IPM利用可以迅速适应新的电压,电源和冷却要求的技术平台。它们极大地加速了基于SiC的功率转换器的设计,从而实现了高效率和高功率密度。嵌入式栅极驱动器解决了与快速开关SiC晶体管有关的多个挑战:负驱动和有源米勒钳位(AMC)防止寄生导通;脱饱和检测和软关断(SSD)可以快速但安全地应对短路事件。栅极驱动器上的欠压锁定(UVLO)功能和DC总线电压可监视系统的正常运行。

 

基于引脚翅片基板的两个新的液冷功率模块的额定阻断电压为1200V,最大连续电流为340A至550A。导通电阻的范围为2.53mOhms至4.19mOhms,具体取决于电流额定值。在600V / 300A时,总开关能量低至7.48mJ(Eon)和7.39mJ(Eoff)。电源模块和栅极驱动器的共同设计可通过仔细调节dV / dt并控制快速切换所固有的电压过冲来优化IPM,从而将开关能量降至最低。反向偏置安全运行区域(RBSOA)允许峰值电流高达600A,直流总线电压高达880V,从而使电源模块对于800V电池应用而言绝对安全。

 

新的风冷模块专为无法选择液体冷却的应用而设计,例如航空航天机电致动器和功率转换器。该模块的额定阻断电压为1200V,最大连续电流为340A。导通电阻等于3.25mOms。600V和300A时的开启和关闭开关能量分别为8.42mJ和7.05mJ。电源模块通过AlSiC扁平底板冷却。耐热性强,该模块的额定结温为175°C,而栅极驱动器的额定环境温度为125°C。

 

CISSOID首席执行官Dave Hutton表示:“我们最初开发此IPM平台是为了加快E-Mobility的SiC基电机驱动器的开发速度,我们也很高兴看到航空航天客户的需求。“我们很高兴提供这种新型SiC智能功率模块,该模块设计用于紧凑,轻便的功率转换器中的自然对流或强制冷却,从而满足了这些新兴市场的需求。”