ADI凭借检测、测量、电源、连接和解译等技术,搭建起连接现实世界和数字世界的智能化桥梁。作为一家高性能半导体公司,ADI不仅致力于技术创新、解决艰巨的工程设计挑战,并持续关注可持续发展,以行动践行科技向善。

 

第52个世界地球日之际,ADI宣布推进公司气候战略,承诺到2030年实现碳中和,到2050年实现净零排放。作为实现公司净零排放发展规划的一部分,ADI加入了联合国“企业雄心助力1.5°C限温目标行动”(Business Ambition for 1.5°C),并承诺设定符合科学碳目标倡议(SBTi)的减排目标。 

 

ADI气候战略的要点包括: 

 

到2030年实现碳中和,到2050年实现净零排放 

 

ADI制定了到2030年实现碳中和,2050年实现净零排放的目标。今年晚些时候,ADI还将发布一份实施规划,描述旨在实现这些目标的战略和行动。这些行动包括,到2025年公司的整个经营活动实现100%使用可再生能源,到2030年解决整个价值链的碳排放问题(包括第三类排放)。 

 

据ADI市场传播及公共事务总监严峥介绍,符合科学碳目标倡议SBTi减排目标的三类排放包括:第一类,来自ADI自有或拥有控制权的来源的排放,包括现场使用的矿物燃料;第二类,非现场产生,但由ADI购买的电力、加热和冷却产生的间接排放;第三类,则是购买的货物和服务、第一二类中没有包含的与燃料和能源相关的活动、运营中产生的废弃物、商务旅行/员工通勤、已销售产品的下游运输、分销和报废处理等等。

 

严峥表示,目前第三类排放是最复杂的话题,ADI专门聘请了咨询顾问公司EcoAct,帮助管理和改善二氧化碳排放,预计将于今年8-9月会提出具体的绿色减排目标和执行计划。
 

 

加入联合国全球契约组织 

 

ADI近期加入了联合国全球契约组织(UNGC),还加入了联合国企业雄心助力1.5°C限温目标行动,并设定科学减排目标,旨在将全球气温限制在比工业化前水平升高1.5°C的范围内,并在2050年实现净零排放。

 

严峥以《巴黎协定》说明,其长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内,并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内。如果在今后十年内,各国政府再不采取更加有力的措施来应对气候变暖,最后的窗口期将会错失。

 

与伍兹霍尔海洋研究所(WHOI)共同成立海洋与气候创新加速器(OCIA)

 

伍兹霍尔海洋研究所与ADI共同宣布成立海洋与气候创新加速器(OCIA)。ADI 公司承诺在三年内向该联盟提供 300 万美元的资金支持,致力于提高对海洋在应对气候变化方面关键作用的认知,以及持续开发面向海洋与气候相互作用的新型解决方案。 

 

ADI公司CEO Vincent Roche 表示:“碳排放是全球范围内应对气候变化的核心。海洋是我们抵御全球变暖最重要的防护机制之一——然而,其继续发挥这一至关重要作用的能力正受到气候变化的影响。通过海洋与气候创新加速器,我们将投入ADI的工程与技术资源,以提高对海洋的认知,从而更好地了解海洋如何受到气候变化的影响,并开发相应的解决方案以恢复海洋生态环境。我们希望以此为全球应对气候变化带来有意义的积极影响。”

 

通过创新技术实现可持续发展

 

据了解,ADI每年研发投入超过10亿美元,并在2020年发行了业内首只绿色债券,总额达4亿美元,助力持续投资创新以解决全球最严峻的难题。下一步,ADI将最大程度提高其技术和解决方案对可持续发展的影响。 

 

随着风能、太阳能等新能源应用的增加,以及电动汽车充电站、数据中心等应用场景的增加,储能市场正在快速增长,更高精度、高集成度和稳定的BMS(电池管理系统)解决方案正在受到市场青睐。

 

ADI中国产品事业部市场与应用经理王星炜介绍,太阳能、风能等清洁能源的间歇性、随机性问题正在引发业内关注,例如新能源会频繁受到季节以及极端气候变化的影响,在进入大规模开发、应用之后,这种特征无疑会对电网等基础设施的安全运行和可靠供应带来一定的压力,因此需要储能系统起到“削峰填谷”的作用,提高可再生能源在能源中的比例。

 

智能电网中的储能系统,其作用就相当于电能领域的油罐或煤炭仓库,通过捕获并储存可再生能源(如风能和太阳能)来保持现代电网稳定,便于给用户供电,包括为电动汽车(EV)充电、楼宇/医院和学校供电。储能系统不仅可以支持高峰时段运行的电网,还可以保持现有电网基础设施,而不存在电网过载和崩溃的风险。

 

 

在电动汽车充电基础设施建设方面,由于随着新能源汽车充电功率的逐年增加,通过光伏或者风能等可再生能源产生的电能,在和电网进行交互时,需要相应的高压高功率变换系统。ADI的高压隔离驱动芯片,能够使储能系统满足快速充电在短时间内对电网功率和能量提出的挑战,又可以做到跟电网削峰填谷的交互,从而确保让电网的冲击降到安全的级别。

 

值得一提的是,中国产品事业部针对储能系统研发的BMS首款芯片ADBMS1818,已于2021年1月发布和量产,这是一款18通道3毫伏精度的BMS电池管理芯片,以及一整套关于储能系统评估的平台。

 

王星炜介绍,BMS芯片作为整个电池系统的“大脑”,除了具备高精度性能,能够让电池可用电量更多,并且,实现更高级别的完整覆盖是ADI BMS产品一贯关注的点。具体来看,BMS芯片作为大脑在不断地收集电池的关键参数,比如是否过温、温度变化的速率是否超过限值,以及电池电压是否快速跌落等。BMS芯片作为传感关键信号最底层的核心部件,不断地通过相应的诊断机制对这些危险的信号去做相应诊断,一旦发现危险就做出快速的报警处理,甚至在没有实际电池燃烧的信号之前,提供5分钟热失控的预警诊断功能。

 

敏捷响应本土创新需求

 

针对快速发展的中国市场,ADI也在不断加大投入。去年年末,亚德诺半导体技术(上海)有限公司升级为亚德诺半导体(中国)有限公司,原ADI中国研发中心相应升级为ADI中国产品事业部,其角色从支持全球研发,转向为中国市场量身开发定制产品。

 

目前看来,中国双碳“30/60”目标比全球碳中和目标时间表更加提前,由此带动了可再生能源适配的比例,可再生能源和电网配套的储能系统、新能源汽车充电桩配套的储能系统都迎来发展机遇。ADI中国产品事业部正在加强本地决策、研发与支持能力,更为敏捷地响应本地市场的创新需求。