硬件型号:聆风 ZH02

 

系统版本:空调系统

 

电动汽车空调制热系统有两种类型:PTC热敏电阻加热型和热泵系统。

 

PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似,都是靠电流通过电阻生热,唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝,而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。

 

由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点,目前已被纯电动汽车(尤其是中低端车型)广泛采用。但是PTC加热器的缺点也很明显:热能利用率低,耗电量大,对纯电动汽车续航里程有很大影响,因此,一些中高端纯电动汽车,为了降低加热系统对续航里程的影响,不得已而采用热泵空调系统。

 

热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源,工作原理与空调制冷系统类似,只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内,热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起,通过阀门控制热量的转移路径。

 

另外,制热时,能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此,与PTC加热器相比,热泵系统的热效率更高,能耗更低,对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显:结构复杂、成本高、制热速度慢,尤其是在低温条件下,加热效果差。