美国橡树岭国家实验室(ORNL)研究团队日前在电动汽车无线充电技术方面获得重大进展。一个 20 千瓦的无线充电系统充电效率达到 90%,充电速度是通常使用的插电式电动汽车设备的三倍,这将有助于加快电动汽车的推广使用。

“快充”这个近年来风靡数码领域的词汇,没错,从 5 伏 1 安到 5 伏 2 安(10 瓦),再到昨日发布的魅族 pro6 上夸张的 24 瓦快充指标,短短一小时内,就能将智能手机满血复活。在这方面造诣颇深的安卓阵营已领先苹果,为使用者谋求更佳的体验。
 

 

政府、主机厂在国内共同掀起的新能源浪潮,伴随着保有量上涨的同时,充电问题便自然而然浮现出来。动辄 8-10 小时的充电时间,是每个新能源车用户不愿接受又无可奈何的。即使是为品牌修建好的快速充电站,修建成本、日常维护成本同样是一笔不小开支;另外,充电桩数量与真实用户需求明显不成正比,导致车主在急需充电时遭遇无桩可用的尴尬。

 

 

近日,有报道美国橡树岭国家实验室在无线充电领域取得重大突破,一个 20 千瓦的无线充电系统充电效率达到 90%,充电速度是通常使用的插电式电动汽车设备的 3 倍。

对此,橡树岭国家实验室电力电子团队主管马杜?臣萨瓦里表示:“几年来,我们从实验室概念验证到现在已取得巨大进展。目前正在将这一技术与实体工程、设计、规模化相结合,整合到一些丰田汽车之中,为促使这一技术更贴近市场需求做准备。”

该团队在短短三年内开发的这种供轿车使用的 20 千瓦无线充电系统具有独特的结构,包括逆变电源、隔离变压器和车侧电子的耦合技术。在演示中,研究人员将一个单独的转换器系统整合到配有 10 千瓦时电池的丰田 RAV4 电动汽车进行充电。

 

 

从基础体验角度看,消费者迫切希望看到的,就是技术瓶颈的突破。电池容量与质量是一方面,充电效率则是另一方面。这种逼格满满的充电方式,拥有更高的充电效率,无疑更具吸引力。

而相比插入式充电,无线电力传输在电动汽车充电过程中是一种典型范式的转换,为消费者提供一个自主、安全、高效和方便的选择。试想,如果无线充电方式技术得到成熟运用,未来可能不需要再建立专属充电桩供用户排队使用,每一条公路即可为一条天然的无线充电基站,续驶里程便不再成为电动汽车的命门。