安全是汽车居第一位的功能,一定要将安全放在电动汽车发展过程中的重要位置上,无论是研发、生产、示范运行还是维护保养等环节,都一定要把安全工作作为一条主线。

 

首都,烈日炎炎。挤进清凉的地铁,好像进入家中一样——几乎清一色短衣短裤,妙龄女郎更是性感火辣。乘客面面相觑,目光多落在车内电视,消防蜀黍 3 分钟一次的滚动字幕:“北京消防提示你:电动车购置渠道要正规,充电保护装置要配套,电池到期及时换,周边杂物及时清,有人看保护安全。”

  

拿起北京几份主流报纸,多有夏季使用电动汽车注意事项:“尽量避免在高温、下雨等情况下充电,也要尽量避免在暴晒环境下停车。”“充电宝都是采用锂电池,在高温的环境下可能会发生爆炸,虽然车内温度不至于高到这个程度,但电子产品被太阳直射的话还是存在安全隐患。”“尽管新能源汽车的动力系统及安全系统等方面能够为车主提供保障,但车主的日常的精心保养则会再为安全保障上一份保险。”

  

无独有偶。在武汉发行量最大的楚天都市报上,消防蜀黍也是隔天发布《武汉消防温馨提示:高温天气火灾预防要先行》:“要加强对车辆的日常维护保养,防止电线老化、接触不良等现象,技术排除电路、气路、油路等存在的安全隐患。”“行车过程中,一旦察觉车身有异响、异味时,应立即熄火停车进行检查。”“在查找火点时,不要贸然打开引擎盖,以免空气对流助燃。车载灭火器一定要配备。”

  

武汉消防数据显示:江城 7 月底一周 20 多辆汽车“发火”;1-7 月发生的 215 起汽车自燃案例中,有 102 起事故起火的原因比较明确,其中电气火灾共 68 起。

  

马路上飞驰的汽车突然浓烟滚滚,静静停放的爱车不经意间自燃。这类报道在北京、上海、深圳及挪威、意大利、美国等国内外城市接连不断,不过新闻主角不再是传统的燃油汽车,而是新能源电动车,不管是销量大的比亚迪、江淮、知豆、荣威等电动汽车,还是名头大的特斯拉、宝马等新能源汽车,无一幸免。

  

为什么每天都有传统燃油汽车发生自燃事件成不了新闻,而新能源汽车发生自燃都成了焦点?因为传统汽车已经市场和客户百年的检验,而电动汽车虽和燃油汽车同时问世,但因技术和市场原因一直不成熟。新能源和新闻的“新”字正相关,媒体和公众都关心新东西,新能源汽车又是关系国计民生的大事。


早在两年前,国内知名情报专家程振彪就认为,电动汽车在我国多个城市进行示范应用,其暴露的安全问题令人担忧,这个难题至今未有一个全面、有效的解决方案,而贸然将千辆乃至万辆车投入运营,面临的巨大风险可想而知。他建议:一是在没有彻底解决电动汽车安全问题的情况下,国家投入示范运营的各类电动汽车数量应该严格控制,至少在现有规模的基础上,不要再增加;二是对示范运营车辆的驾驶人员进行电动汽车相关知识和操作技术的系统安全培训,使他们明白驾驶电动汽车和传统汽车有较大不同,要掌握相关用电知识和应急处理的技能。

  

动力电池测试专家王子冬几年前曾提出,我国多数应用在纯电动汽车上的电池组都是没有经过验证和检验,没有做过抗冲击试验、高温试验,没有完整数据,就仓促放到汽车上进行示范运行。

  

国家科技部部长万钢也在几年前指出,安全是汽车居第一位的功能,一定要将安全放在电动汽车发展过程中的重要位置上,无论是研发、生产、示范运行还是维护保养等环节,都一定要把安全工作作为一条主线。

  

近两年,新能源汽车的高歌猛进并不能掩饰更多学者、专家对新能源汽车安全的担忧。互联网、新能源汽车研究专家郭桂山认为,绝大多数中国品牌纯电动汽车实际是个组装货,外国品牌不敢冒安全风险,中国品牌胆大敢上,先骗着补贴、抢占市场再说,一些地方政府搞“萝卜补贴”和车牌补贴,只补贴当地汽车企业有能力生产的纯电动汽车。

  

针对新能源汽车火灾的安全问题,科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚 3 月 27 日在中国电动汽车百人会举办的研讨会上指出,安全性问题将成为影响电动汽车健康发展与成败的重要问题,发展新能源汽车要坚持安全第一的思想,“新能源汽车的发展速度要以安全为前提,如果做不到安全,宁可把速度放慢一点。”

  

中国电动汽车百人会理事长陈清泰在 6 月 20 日举行的一次行业论坛上说,保持市场理性,适度放缓电动汽车的增长速度,更从容地抓技术、上水平、保安全。

  

一两年内,中国将有几十款新能源汽车投放市场,中国新能源汽车猛踩油门、加大马力,疾驰在超车道上,警钟长鸣——还是用警察蜀黍那句老话与我们共勉吧——“安全,才能回家”!