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特斯拉Model 3和比亚迪秦EV300对比,电动汽车哪家强?

2017/08/01
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太平洋时间 7 月 28 日(北京 7 月 29 日),特斯拉 Model 3 完成首批 30 辆车的交付。特斯拉确定 Model 3 低配版的售价为 3.5 万美元,约合人民币 235277 元。按照以往汽车上市规律,由于关税等原因(中国加入 WTO 后,进口小型汽车的关税为 25%,还有 17%的增值税),特斯拉 Model 3 进入国内后价格会上涨不少,不过那是半年之后才可能发生的事情。当前它的售价和比亚迪秦 EV300(官方售价低配版 235900 元)是如此的接近,让人不仅想给它们来一次全方位对比。

参数配置

特斯拉 Model 3 的规格参数于 2016 年 3 月份就公布了。低配版车身长 4694mm,宽 1885mm,高 1435mm,轴距 2870mm,前后行李箱容积 400L。一次充电续航 220 英里(约 354 公里)0-60mph(百公里) 加速 5.6 秒,极速 130 mph(约合 210km/h)。

特斯拉 Model 3 纯电动汽车

比亚迪秦 EV300 无论是科技配置还是性能指标,都代表了比亚迪汽车的最高水准。上一代秦和唐就在新能源销量上屡创佳绩,常年霸占在新能源汽车销量榜前两名。比亚迪秦 EV300 车身长 4740mm,宽 1770mm,高 1490mm,轴距 2670mm,前后行李箱容积 450L。一次充电续航 300 公里,百公里加速 7.9 秒,极速 150km/h。

比亚迪秦 EV300 纯电动汽车

可以看出特斯拉 Model 3 和比亚迪秦 EV300 的车身大小很接近,长宽高互有胜负。特斯拉 Model 3 的轴距比比亚迪 EV300 长了 200mm,从设计角度讲,轴距是一个很重要的参数,它与汽车的性能息息相关,轴距决定了汽车重心的位置。同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化,从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。紧凑型车一般定义为 2550-2700mm 之间,从这个角度分析特斯拉 Model 3 已经达到了中型车范畴,这和特斯拉 Model 3 的定位有关,它的直接竞争对手是宝马 3、奔驰 C 系和奥迪 A4。而比亚迪秦 EV300 则是规规矩矩的紧凑型车。

特斯拉 Model 3 后排照

比亚迪秦 EV300 后拍照

不过,从后排坐位到后排风口的距离来看,特斯拉 Model 3 空间和比亚迪秦 EV300 其实相差无几。

续航方面,比亚迪秦 EV300 的劣势不大,纯电动续航在这价格达到这个级别,比亚迪确实代表着国内电动车的行业最高水平。加速方面比亚迪秦 EV300 还有待提高,达到同名混合动力车水平(比亚迪秦 100 百公里加速为 5.9 秒)是接下来的目标。特斯拉 Model 3 加速优势很大,在直道上有很强的加速能力,虽然没有 Model S 那种狂暴的感觉,但比起同价位的雷克萨斯和宝马,Model 3 有着非常明显的推背感。一脚油门下去,Model 3 在三四秒时间就追上了前方车距几十米的行车,安静又迅猛,没有油门噪音,将电动车的优势显露无疑。

 

外观和内饰对比

特斯拉 Model 3 虽然价格比 Model S 低很多,但是特斯拉在设计方面丝毫没有懈怠,特斯拉 Model 3 的外形依然很抢眼,由于车身长度变短,视觉高度高于 Model S,流线型保存很好。内饰上特斯拉则是做到了极简,把北约风发挥的淋漓尽致,没有了仪表盘,横置中控面板,少到几乎是吝啬的按钮,以及后座没有任何花哨的视觉感,所有的一切都在告诉世人:特斯拉 Model 3 是一个简简单单的性能车。

特斯拉 Model 3 外观

特斯拉 Model 3 内饰

而比亚迪秦 EV300 就传统很多。外观上,秦 EV300 属于喜欢的人爱的要死,不喜欢的人嫌弃的要死那种,就像比亚迪车标一样,赞美和非议共存着,但是与非网小编认为相比于国内其他的纯电动车外形,秦 EV300 的美观度要高很多。

比亚迪秦 EV300 外观

内饰上,比亚迪秦 EV300 效仿了特斯拉 Model S,有一个夸张的竖向中控屏,也有汽车传统的仪表盘,功能性按钮也很多。

比亚迪秦 EV300 中控

综合比较,特斯拉 Model 3 外观的设计还是领先于比亚迪秦 EC300 的。不过对于内饰的进化,与非网小编认为特斯拉 Model 3 更多的是考虑到降低成本,集成化的初衷就是为了降低成本。而官方大肆宣传极简,与非网小编觉得也是特斯拉迫于成本压力出此下策。特斯拉 Model 3 的内饰是进步还是退步大家内心应该都有自己的标准。

特斯拉还有哪些黑科技?

蓝牙解锁

特斯拉 Model 3 虽然采用了隐藏式门把手,但 Model 3 的门把手不会自动弹出,采用的是按压式开启,用户的手机需要通过蓝牙连上 Model 3 才能完成解锁等操作。同时,Model 3 也将传统的车钥匙换成了一张类似酒店房卡的物件,用这张卡碰一碰车辆 B 柱,就能完成解锁。

超级充电

截至 2016 年 12 月,特斯拉已经在全球建立了超过 4600 个超级充电站(今年应该超过 5000 个了),这些超级充电桩只需要 20 分钟就可以给 Model 3 充一半的电量。不过,如果你是在 2017 年 1 月 1 日之后预定的 Model 3 或者购买的特斯拉其他车型,很遗憾的告诉你:你需要付费才能享受。

自动驾驶

辅助驾驶功能“Autopilot”仍然是“增值付费”功能……无论你买的是哪款车型,都需要另外 5000 美元才能激活。在英伟达公司的超级计算机帮助下,特斯拉已经开始在汽车中提供名为 Autopilot 的半自动驾驶硬件软件。特斯拉汽车目前提供的自动驾驶功能主要是在高速公路上辅助司机驾驶,但是马斯克曾提到,未来特斯拉司机将能够在行驶中睡觉或观看电影,由汽车接管一切驾驶操作。

综上所述,比亚迪秦 EV300 和特斯拉 Model 3 之间还存在着差距。特斯拉作为世界电动汽车老大,比亚迪秦 EV300 能有一个扳手腕的机会已经说明了其自身实力不俗。与非网小编觉得接下来比亚迪的发展战略应该也会倾向一些辅助驾驶功能,目前秦 EV300 还仅仅只有一个遥控停车。相信不久的将来比亚迪的电动轿车可以像比亚迪的电动大巴一样风靡全球。进入国内后 33 万的特斯拉 Model 3 和 23 万的比亚迪秦 EV300,你会做出怎样的选择呢?

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