当特斯拉生产第 49 款产品 Model 3 时,所有人都在关注特斯拉和它的产品,Model 3 的销量可能会达到数百万。

 

特斯拉在电动汽车领域的竞争优势是其拥有庞大且仍不断增长的充电桩网络。没有一家传统的汽车制造商可以与之匹敌,甚至是提供特斯拉充电桩数量一半的都没有。

 

 

为什么充电桩很重要?

充电桩允许拥有一个电动汽车的人可以短途和长途旅行,无处不在的快速充电桩网络至关重要。

 

拥有足够数量的充电桩,电动汽车可以是一个人的主车,也可以是唯一的车。没有足够数量的充电桩,消费者必须考虑他们将要长途旅行的动力储备。换句话说,没有无处不在的快速充电桩网络,人们对电动车辆的需求是有限的。也许这是传统汽车制造商声称消费者还不想要电动汽车的意思。

 

但传统车企是无法解释近五十万人为未完成的、未见的、未经验证的产品 Model 3 支付定金这件事的,而且是提前 18 个月。消费者真的想要电动汽车的,这是不争的事实。

 

 

或者这可是说是鸡和鸡蛋的问题,如果传统的汽车制造商建立自己的充电桩网络,那么他们的造车计划将延误,客户可能不愿意等。特斯拉做的是他们先一步生产了鸡,所以鸡蛋可以出来。

 

在 3 月 31 日,特斯拉透漏在全球拥有 3,600 台充电桩。那一天,特斯拉 CEO 马斯克承诺:到年底,我们将增加一倍的充电桩的数量,将在 12 月 31 日之前拥有 7,200 个充电桩。

 

 

截至 10 月 12 日,特斯拉已经安装了近 7,100 台充电桩,网络日益扩大。 按照目前的速度,特斯拉将提前两个月达成目标。特斯拉现在计划在今年年底和下一个年底分别拥有 10,000+和 18,000+个充电桩。

 

 

说到竞争对手 ... 他们在哪里?

 

传统汽车制造商还没有自己的快速充电桩网络,即使我们将“网络”宽松地定义为五个。

 

不过,竞争对手有计划!

 

宝马、戴姆勒的梅赛德斯、福特和大众汽车、奥迪和保时捷在 2016 年 11 月宣布,他们创立了一个合资企业,建立 400 个充电站点,从 2017 年开始实施。

 

 

据报道,该公司还表示,到 2020 年,“客户应该能够获得成千上万的大功率充电点”。在 2017 年 7 月,保时捷在柏林安装了第一台充电器。我们在上个月也了解到,保时捷正在将其超快速充电器带到亚特兰大,但是我们不知道扩张计划将会有多少。

 

大众汽车公司的 Dieselgate 解决方案就是“电气化美国”,计划在未来 10 年内投资 20 亿美元。但总而言之,它还没有进展到至少有 100 个充电桩,比特斯拉的充电桩扩张速度慢。

 

那么竞争对手如何竞争?

 

这是一个很好的问题,但是答案众说不一:

 

有人说,竞争对手对进入电动汽车市场并不感兴趣,他们只是发发新闻稿,推出刚刚设计的电动汽车,以满足任务要求,即“合规”汽车。

 

第二个理论说,竞争对手将与特斯拉达成协议,使用其充电桩。这是可能的,因为特斯拉似乎对这种选择持开放态度,如果其他汽车制造商愿意分担成本。

 

第三个理论认为,竞争对手有一天会快速扩张充电桩网络。

 

最后,第四个理论说,个人和小企业许可和提供的快速充电器可能会激增,为特斯拉的竞争对手提供机会,不必投资特斯拉一直在充电桩网络上投资的数十亿美元。

 

 

从竞争对手发布电动汽车的动态来看,他们一定是感兴趣的。一旦特斯拉的竞争对手在特斯拉 Gigafactory 等大规模电池制造工厂中脱颖而出之后,第二个理论或者第三个理论实现的可能性非常大。第四个理论实现的希望微乎其微,因为充电电池技术比填充汽油箱要复杂得多,制造商之间的兼容很难实现,这就是为什么许多在线指南存在,以便非特斯拉电动车主能够给车子顺利充电。由于特斯拉充电桩无处不在,特斯拉客户倒是不用担心这个问题。

 

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