2018 年,奔驰在全球市场将发布超过 12 款全新及改款车型。相比进入产品大年的宝马、奥迪,奔驰在新车数量上并不占优势。然而,鉴于奔驰过去 5 年,引入中国市场 50 款车型的积累,2018 年 ABB 之争仍将是悬念丛生,令人期待。

 

就目前而言,宝马在新能源领域,相比两位竞争对手占据着一定优势。但就 ABB 三家公布的规划而言,奔驰在实现时间和产品数量上均明显早于和多于宝马、奥迪。伴随“四化”浪潮的不断深化,新能源领域的争夺势必将成为 ABB 未来竞争的焦点。

 

奔驰发布会现场

 

2017 年,奔驰、宝马、奥迪精彩绝伦的“高手对决”刚刚落下帷幕,ABB 新一年的争夺便又是剑拔弩张。最直观的体现则是三大品牌 2018 年的新车规划。在宝马、奥迪陆续公布规划之后,迟迟未见动静的奔驰一度成为业界关注焦点。2 月 1 日,在人们的焦急等待中,奔驰最终在德国斯图加特揭晓答案。

 

奔驰全球超 12 款新车 ABB 之争仍将悬念丛生

2018 年,梅赛德斯-奔驰将在全球市场发布超过 12 款全新及改款车型。其中,梅赛德斯-奔驰 E 级车和 C 级车仍将成为其销量持续增长的引擎,而随着全新梅赛德斯-奔驰 A 级车在今年春天首发,其新生代车型也将陆续迎来产品换代。

 

尽管未明确中国市场新车数量,但可以肯定的是,凭借奔驰全球最大单一市场的地位,中国势必将成为其新车规划的重点市场。然而,相比进入产品大年的宝马、奥迪,奔驰在新车数量上并不具备优势。

 

根据奥迪此前发布规划,2018 年,奥迪在中国市场将迎来 16 款重磅车型的密集投放。当中最引人注目的当属旗下两大旗舰车型:“全球首款实现 L3 阶段自动驾驶的量产车型”——全新奥迪 A8L,以及其 SUV 家族旗舰——奥迪 Q8。

 

全新奥迪 A8L

 

此外,奥迪 2018 年的新车还将包括全新奥迪 Q5L、全新奥迪 Q2,奥迪 RS 3 Sportback、奥迪 RS 4 Avant 和奥迪 RS 5 Coupé为代表的 Audi Sport 高性能车型。

 

宝马方面,2018 年也将在中国市场投放 16 款新车。加上 2017 年才面市的全新 BMW 5 系和 BMW 6 系 GT 等,宝马在华车型阵容将焕然一新。其中,BMW X2 将于上半年登陆中国,全新 BMW X3 则将于年中实现国产。

 

客观而言,奔驰之所以能够在过去 5 年间,在中国市场获得 200 万车主的青睐,实现大踏步发展,与其不断推陈出新的产品阵容有着极大关系。而伴随宝马、奥迪开启“史上最大产品攻势”,新车数量并不占优的奔驰或将在 2018 年面临不小的挑战。

 

需要指出的是,过去 5 年,奔驰将 50 多款新车型引入中国市场,仅 2017 年就引入了 15 款车型。鉴于奔驰的已有积累,2018 年 ABB 之争仍将是悬念丛生,令人期待。

 

新能源成未来竞争焦点 宝马占据优势

在昨日的发布会上,奔驰还进一步落实了其新能源发展战略,并将扩大全球生产网络。至 2022 年,梅赛德斯-奔驰汽车将推出超过 50 款新能源汽车产品,其中将有超过 10 款纯电动车型,多款插电混合动力车型,以及搭载 48 伏智能电机的诸多车型。

 

全新 BMW 5 系插电式混合动力

 

而据宝马此前发布战略显示,到 2025 年,宝马在全球市场的新能源车型将扩展至 25 款,包括 12 款纯电动车型,以及 13 款插电混合式车型。届时,宝马新能源车销量预计将占其整体销量的 15%-25%。而伴随全新 BMW 5 系插电式混合动力在今年上半年推出,宝马在华新能源阵容将扩展至 6 个车系。

 

奥迪方面,则计划在 2025 年前推出 25 款新能源车,纯电动车型将达到 12 款。其中,首批纯电车型中的奥迪 Q5 纯电版计划于 2021 年面世。在中国市场,至 2020 年,一汽-大众奥迪将发布 7 款新能源车型,并实现新能源全网络授权。包括奥迪首款国产高档电动 SUV——C-BEV,其续航里程可达 500 公里。

 

2017 年,宝马在全球实现了超过 10 万辆的电动车销售,增长率达到 65.6%。2018 年,宝马预计其电动车销售仍将保持两位数增长。就目前而言,宝马在新能源领域,相比两位竞争对手占据着一定优势。但就 ABB 三家公布的规划而言,奔驰在实现时间和产品数量上均明显早于和多于宝马、奥迪。

 

奔驰 EQA 概念车

 

伴随“四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)浪潮的不断深化,各大车企无不是争相布局新能源领域。而双积分政策的落地则进一步推动了车企在中国市场新能源战略的加速。对于 ABB 而言,新能源领域的争夺也势必将成为其未来竞争的焦点。