日媒称,与日本日产汽车公司合资经营的中国公司 5 日宣布,未来 5 年将投资 600 亿元人民币用于提高产能和开发电动汽车。这堪比德国大众汽车公司此前的投资规模。为对抗在电动汽车领域领先一步的中国本土企业,全球汽车业巨头在中国进行的电动化投资活动日趋活跃。

 

 

据报道,“中国市场依然是最激动人心的市场。”5 日在北京召开的记者会上,日产和东风汽车集团携手组建的合资企业东风汽车有限公司总裁关润如此表达对中国市场的期待。

 

日产将在 2022 年前推出 40 多款新车,其中有 20 多款是电动汽车或搭载电机动力传动系统的汽车。预计到 2022 年,电动汽车销量在公司总销量中的占比将达 30%。

 

600 亿元人民币投资的具体内容不详,不过除建厂生产电动汽车核心零部件外,公司也开始讨论建设新的整车工厂事宜。关润表示,将在今年年底前作出决定。

 

东风汽车有限公司 2017 年销量较 2016 年增长 12%,达到 152 万辆,超过韩国现代汽车公司,排在大众和美国通用汽车公司之后,在中国市场居第 3 位。在截至 2022 年的中期经营计划中,日产提出使东风汽车有限公司新车销量较 2017 年增加 100 万辆、达到 260 万辆的目标。

 

中国将从 2019 年开始实施相关制度,要求汽车厂商生产和销售一定比例的电动汽车等新能源车。在中国电动汽车市场上,比亚迪等本土企业正在崛起,日产也考虑通过短期集中投资来争夺市场主导权。

 

2017 年在中国销售 418 万辆车、居销量榜榜首的大众宣布,将在 2025 年前在中国投资 100 亿欧元(约合 778 亿元人民币),用于开发和生产电动汽车和混合动力汽车等。公司计划在当地生产约 40 款电动和混合动力汽车,在 2025 年前每年销售 150 万辆电动汽车。

 

大众将在中国成立第 3 家合资企业作为主力制造商,并从 2018 年开始生产电动汽车。大众汽车集团(中国)总裁约赫姆·海茨曼指出,“将依托大众在中国的优势,切实构建电动化和无人驾驶等新资产”。

 

通用汽车 2017 年在华汽车销量达 404 万辆,市场份额位居第 2,据悉该公司计划在中国投放凯迪拉克等多款电动汽车,还考虑把公司打算在 2020 年前开发的 10 余款电动汽车和燃料电池车也投放至中国市场。

 

在最赚钱的美国市场,新车销售已出现饱和,于是日本汽车制造商对中国市场的依赖度也提高了。丰田汽车公司计划 2018 年在中国销售 140 万辆汽车,使销量比上年增长 8.5%,并在 2020 年投放自主开发的电动汽车。

 

本田技研工业公司 2017 年在华汽车销量达 145 万辆,刷新历史纪录,其在华第 6 家工厂也计划于 2019 年上半年投产。预计该工厂投资额约为 30 亿元人民币,将生产电动汽车和插电式混合动力车等。

 

中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2017 年中国的新车销量为 2887.9 万辆,较 2016 年仅增长 3%。但关润认为,增速放缓是受小型车减税额降低的影响,是暂时的。他说:“估计今后两到三年新车销售增长率将在 6%左右。”

 

在中国,环保法规迅速得到强化,以地方城市为中心,新车需求仍然旺盛,这些在吸引着汽车企业的投资。