2018 年 1 月份,国内新能源汽车销量达到了 3.8 万辆,同比实现 431%的暴涨。其中比亚迪新能源汽车销量达 7100 多辆,同比迅速增长。

 

应该说,2018 年比亚迪做了充分的准备,及时推出了 2018 款 e5 450、秦 EV 450 和宋 EV400 三款升级版纯电动车型,其中元 EV 正处于研发上市前期阶段。

 

结合国家最新出台的新能源汽车补贴政策,我们一起来看下比亚迪主流新能源汽车车型补贴情况。

 

 

1、元 EV

 

 

新元 EV 采用了镍钴锰酸锂的三元电池,能量密度达 146Wh/Kg 水平,续航里程为 305km,工况条件下百公里电耗值或将超 30%。从过渡期间补贴情况看,若新元 EV 面世,那么能够拿到 3.1 万补贴;若是参考 2018 年正式版本政策,或将至少拿到 4.5 万元补贴,单车相差 1.4 万元。

 

2、比亚迪秦 EV

 

 

秦 EV450 采用了镍钴锰酸锂的三元电池,电池能量密度达 140Wh/Kg,动力电池在等速法纯电续航里程为 480km,综合工况下续航为 400km,百公里电耗优于要求的 36%。虽然说过渡期间产品补贴为 3.1 万元;但 6 月份后,应该说可以拿到近 6.05 万的高额补贴,单车相差近 3 万元。

 

3、比亚迪 e5

 

比亚迪 e5 同样采用了镍钴锰酸锂的三元电池,电池能量密度达 140Wh/Kg,综合续航里程达到 400km,百公里电耗优于要求的 36%。在过渡期间,产品补贴额度为 3.1 万,4 个月后同样是可以拿到 6.05 万的高额补贴,不包括地方补贴。

 

4、宋 EV

 

宋 EV350 搭载了三元锂电池,产品综合续航里程为 350km,60 速度时产品续航里程将达 400km;过渡期间,产品补贴为 3.1 万,6 月 11 日后至少将能够达到 4.5 万。

 

总体来看,单一车型延后的补贴金额诱人,但是国家新能源汽车需求旺盛的大城市大多有限行限号的政策需求驱动,而在北京、上海等新能源城市又是必争市场,特殊的城市先上量比利润意义或许更大。