2 月 8 日,就在 SpaceX 猎鹰重型火箭发射成功的热点还没有散去之时,特斯拉低调发布了 2017 年全年财报。财报显示,尽管 2017 年特斯拉总营收近 118 亿美元,然而亏损也再创新高,高达 19.6 亿美元。
 
随后,公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克以及公司高管出席了分析师电话会议,介绍了公司第四季度的经营和财务状况。据记者了解,会上,马斯克表示关于 Model Y 的投资将于 2018 年结束前开始,最终的生产地和生产计划信息将在未来 3 个月 -6 个月内公布。同时他预计,Model Y 的产量将显著提高,或达到每年 100 万辆。
 
值得一提的是,电话会议上马斯克并没有提及其在中国的计划。据记者了解,由于与我国政府在电车组装工厂所有权结构上存在分歧,特斯拉国内独资建厂一事或陷入僵局。同时,特斯拉正在与奇瑞商谈合资建厂可能性的传言不胫而走。
 
合资建厂受阻
奇瑞否认合作传闻
事实上,特斯拉方面一直希望独资在中国建厂。该公司此前表示:“投资建厂事宜以特斯拉发布的年度财报为准。”
 
记者查阅特斯拉 2017 年第四季度财报了解到,2018 年特斯拉将加大对 1 号超级工厂和 Fremont 工厂产能建设的投资,并继续设立新的直营体验中心、服务中心以及超级充电站,以深化销售网络的布局。其中并未提及在华建厂相关内容。
 
随着特斯拉在华独资建厂进程受阻,关于奇瑞谋求与特斯拉合资建厂的传言不胫而走。对此,记者第一时间联系到了奇瑞与特斯拉,双方均否认了合作传闻,并表示并不知情。
 
而特斯拉在启动本土制造方面的迟缓,意味着其正在给包括北汽集团、比亚迪以及创业公司蔚来和拜腾等竞争对手提供了竞争机会。尽管目前进程的延迟并不意味着未来不会达成协议。但由于特斯拉国内目前在售车辆需要交纳 25%进口税,显然超出了大多数消费者的承受能力。
 
去年 11 月份,马斯克曾表示,特斯拉在中国开始建厂生产仍需要三年左右的时间,但其同时也表示,该时间表有可能提前。随着特斯拉对于产能需求的不断高企,公司位于加州的弗里蒙特工厂正满负荷运转,而为了 Model 3 大批量生产做准备,特斯拉正加速建设 Gigafactory 工厂,生产工人的数量已经增加了一倍。
 
有汽车专家表示,尽管特斯拉拥有埃隆·马斯克的光环并且其产品战略领先于竞争对手,但中国电动汽车初创企业正在迅速追赶。”数据显示,相比特斯拉在美国的销售占比,在国内,特斯拉只占我国电动车销量的 3%。
 
特斯拉营收破百亿美元
20 亿美元亏损创新高
日前,特斯拉发布了 2017 财年第四季度及全年财报。财报显示,特斯拉第四季度营收为 32.88 亿美元,同比增长 44%的同时,净亏损 7.7 亿美元,归属普通股股东的净亏损为 6.75 亿美元,成为特斯拉史上亏损最多的一个财季。
 
记者注意到,去年全年特斯拉 2017 财年总营收 117.59 亿美元,较 2016 财年的 70 亿美元增长 68%;毛利 22.22 亿美元,较上一财年的 15.99 亿美元增长 39%;净亏损 22.41 亿美元,2016 财年亏损为 7.73 亿美元;归属普通股股东的净亏损为 19.61 亿美元,上一财年亏损 6.75 亿美元;全年每股亏损 11.83 美元,2016 财年则为每股亏损 4.68 美元。
 
值得一提的是,特斯拉第四季度运营支出达 10.37 亿美元,其中研发支出占 3.55 亿美元,销售、总务及行政支出 6.82 亿美元。事实上,Model 3 产能爬坡之际,特斯拉又一口气推出了电动卡车 Semi 和第二代 Roadster ,车型研发营销的巨大费用自然无法避免。对此,马斯克仍持乐观态度,其在电话会议中对投资者强调,特斯拉会在 2018 年这一“关键转变期”扭亏为盈。
 
特斯拉方面表示,2017 年是公司历史上极为关键的一年,公司实现了 Model 3 车型的交付,亮相了电动卡车 Tesla Semi 及下一代跑车 Roadster,Model S 和 Model X 的产量与交付量均创下记录。但公司也从 Model 3 产能方面不尽如人意的表现中吸取了教训。2018 年对于公司将是转变发生的一年,特斯拉预计公司季度运营利润有望在 2018 年中转负为正,并大幅超越 2017 年。