特斯拉一直以来都是电动车界的新贵,集车型时尚、续航里程高、智能网联、和自动驾驶等现代生活中出行必备的优点于一身。但特斯拉的车辆总是推迟交付时间一直广为诟病,饱受人们质疑。特斯拉的生产延长历史可以说影响了他们发布过的每一辆车型,即使特斯拉 Model 3 的车型生产制造比 Model S 更容易,但也受到很多的生产障碍。目前订购特斯拉 Model 3 车型的车主在 2020 年前实际上并不能获得车辆的所有权。

 

虽然特斯拉的 Model 3 总是推迟交付的消息已经不是什么新鲜事,但现在有消息称该公司旗下的其他车型 Model S 和 Model X 也会被推迟交付。根据国外媒体的报道,现在市场上对特斯拉 Model S 和 Model X 车型的需求非常旺盛,目前除 Model 3 之外的其他两款车型也都出现了生产延迟的情况,任何新订购 Model S 和 Model X 车型的人都需要等到 2018 年的 6 月份才能提车。

 

 

订单太多而交不了车?

特斯拉一次又一次不寻常的生产延迟让人产生不少质疑,有人猜想这是由于特斯拉的 Model S 和 Model X 正在进行生产设计改造而造成的,有人认为特斯拉的电池生产线遇到了一些问题……但根据特斯拉的一位发言人表示,新的交付时间表推迟,是由于订单的大量增加而积压造成。那么,特斯拉真的是因为订单太多而一次次延迟交付?

 

在过去的 2017 年,特斯拉的销量突破了 10 万辆的大关。在 2017 年第四季度的交付公告中,Model S 和 Model X 的销量继续攀升,助推了第四季度的销量创记录,也使得年销量突破 10 万辆。而关于 Model 3 车型,特斯拉表示关注产量,更关注质量。自此,在 2017 年的第三季度的车型交付中,Model 3 车型的交付数量惨不忍睹。

 

特斯拉在 2017 年第三季度一共交付了 26150 辆车型,虽然相较 2016 年同期增长了 4.5%,但是 Model 3 车型仅仅交付了 200 多辆。而在 2017 年的第二季度报表中,特斯拉曾称,到第三季度 Model 3 的产量能达到 1500 辆以上,到 2017 年底,每周产量达到 5000 辆,此外,还将计划在 2018 的某个时间段,将 Model 3 汽车生产量每周提高到 10000 辆。5000 辆 / 周是特斯拉在去年规划的 12 底前要实现的目标,随后被推迟到 2018 年 3 月,如今又被推迟到六月份,由交付的情况看来,特斯拉 Model S 和 Model X 的车型交付如今也出现了困难, Model 3 车型想要达到 5000 辆的目标目前很难实现,再想达到 10000 辆暂时更是不可能。

 

 

根据特斯拉官方给出的解释:特斯拉交不出车一方面是因为目前订单积压太多,另一方面,延期整整大半年,特斯拉称他们更重视车的质量和效率,而不仅仅是产量。在笔者看来,这个理由实在没有什么说服力。有一些例子确实可以证明特斯拉在改进车型上做出了一些举措,特斯拉早期的 Model S 车型在一致性方面存在着很多问题,很多人认为 Model 3 可能也会经历同样的问题,但根据专业汽车俱乐部的评测,Model 3 的车型在这些小问题上确实得到了基本的改善。但是依旧存在很多问题,做工和产品的一致性依旧是特斯拉汽车最广泛和最严重的槽点,对于已经投产好几款车型的特斯拉来说,改进车型问题确实刻不容缓。而对于质量的改进和产能的提升,目前来说二者不可兼得,特斯拉肩负着 40 万个 Model 3 的订单,目前完成的还不到 2000 个,而在这些订单中,最早的从 2016 年 4 月就已经开始,最迟要到 2019 年年中才能提车,而目前可能在 2020 年前都不能获得车辆的所有权。

 

特斯拉在多次交不出车的情况下,其最近几年的订单数量其实有受到一定影响。尽管一些慕名而来的特斯拉粉不断加入购车大潮,但在一些早期的购车者中,由于迟迟不能拿到车辆,以及近几年来特斯拉偶有发生的一些起火、爆炸、自燃等事件,有的用户甚至取消订单,要求特斯拉退款。在新能源的趋势下,越来越多的汽车厂商也开始推出了自己的新能源汽车产品,更多有实力的新能源车型走进人们的视野,特斯拉不再像几年前一枝独秀,人们的选择已经越来越多。因为订单太多而交不了车的说法不堪一击,在产能没有问题的情况下,订单的处理只会越来越少,并不会一直积压。

 

 

交出史上巨亏季报 长足发展挑战重重

一边是生产遇阻交不出车,另一边,特斯拉公布了一份史上亏损额最大的季报。根据特斯拉 2017 年第四季度财报显示,特斯拉当季亏损 6.75 亿美元,即每股亏损 4.01 美元,比上一年的 1.21 亿美元亏损额大幅增加,不过,特斯拉调整后每股亏损为 3.04 美元。同时,特斯拉再次重申了公司仍在朝着 Model 3 的既定的量产目标前进,但给投资者打了预防针,2018 年的支出依旧会轻微增加。

 

专业人士认为,特斯拉接下来能不能取得成功,关键取决于 Model 3 车型的销售收入。根据特斯拉的回应,Model 3 当季度在网上的预定保持稳定。特斯拉 CEO 埃隆·马斯克在电话会议中对投资者表示,公司会在 2018 年扭亏为盈,并希望在 2018 年开启全面、稳定的营业收入,而马斯克也维持了自己先前设立的目标,截至 2020 年,生产 100 万台 Model 3,并希望能在 2018 年年底之前,为 Model Y SUV 车型追加投资……

 

 

一边是交不出车,一边是马斯克在为自己的伟大构想打 CALL,却没有对外给出一个合理的解释,而是一而再,再而三地推迟交付,马斯克到底能不能实现他的目标,我们不得而知,如今,特斯拉的延迟交付问题已经成为了其最大的要害,这也在预示着这不是简简单单的订单积压,或者是提升质量而滞懈的问题。这一定是生产线上某一环节出现了一些问题,从而导致产能不足,订单才会不断积压。

 

对于特斯拉产能到底出现了什么问题,我们不敢轻易断定,但是,对于国内外的新能源车企来说,越来越多的企业加入新能源造车的浪潮中,如今像特斯拉这样的新能源汽车的先进者也遇到这些问题,面临着重重挑战,对于中国的新晋新能源车企,想在新能源汽车市场中站稳脚跟,必定要深思熟虑,考虑周全。新能源造车是一项复杂的过程,人才是否齐全?资金是否充足?电池技术是否成熟?产品是否符合用户需求?生产制造线是否流畅?市场前景是否可观……每一环节都是必不可少和不可忽视的问题!