去年特斯拉发布 Semi 电动卡车时,它曾大胆地宣称它的“巨大价值”,即得益于省油,那些购买了电动卡车的公司将在 2 年内就收回成本。然而,这在现在看来还显得有些保守了。日前,国际快递公司 DHL 的供应链总裁吉姆·蒙克迈耶(Jim Monkmeyer)在接受路透社的采访时表示,按照自己的预期,DHL 在一年半的时间内,就能收回当初订购 Semi 电动卡车的成本,此后每年还能省下巨大费用。
 
其实,省油还只是电动卡车经济性的一部分体现,相比那些搭载了大型柴油机的传统卡车,Semi 电动卡车的构造要简单得多,这意味着它无需进行频繁的维护。
 
此外,特斯拉 CEO 埃隆·马斯克(Elon Musk)曾暗示 Semi 电动卡车的性能还有望获得进一步的升级。马斯克对于特斯拉在不大幅提高售价的情况下,去升级 Semi 电动卡车性能的这一点,感到“很乐观”。
 
然而,因为马斯克旗下的公司素来就有夸大其词的“毛病”,所以对于这些预期数据,我们目前还维持着半信半疑的态度,但对于第一批 Semi 电动卡车计划将于 2019 年发货这一点来说,我们还是很看好的。
 
DHL 的“美梦”是否能成真,其实取决于 Semi 电动卡车是否能达到我们当初的预期。当然,这当中的变数也是很多的。
 
要造一台那么大的电动卡车,幷让它的续航里程达到 300-500 英里,它所有需要搭载的电池的体积也是非常大的,这在技术上绝非易事。此外,许多对 Semi 的预测数据都是基于柴油机价格不变做出的。如果这期间出现什么始料未及的技术障碍,或是柴油机的价格突然下跌的话,Semi 的价值或许也将出现大幅下降。
 
但从另一角度看,要让消费者觉得一家汽车制造商是在以低价出售其产品,也是不容易的。
 
无论结局如何,Semi 起码为电动卡车的未来开了一个好兆头。