犹记得过年那会,打开手机,被区块链刷屏;打开电视,被二手车电商刷屏。当然,在楼宇电梯间,二手车电商的广告垄断已经持续了很长时间。广告轰炸的背后,金钱在燃烧。比起打广告,更烧钱的是自营门店和自营金融。

 

汽车电商,更时髦一点的提法——汽车新零售,很可能是近年来最烧钱的创业风口。

 

新金融琅琊榜的判断是,在未来很长一段时间里,汽车新零售的走向,肯定不是淘宝,而是更接近京东——不断烧钱,很难赚钱。

 

值得关注的是,随着汽车新零售与新金融的合流,这个与现金贷一样面向中低收入群体的行业,其风险性大大上升。

 

毕竟,这一波创业者,品尝或者目睹过现金贷的暴利,却普遍对金融风险的残酷缺乏认知。

 

1.没有新金融,哪来汽车新零售

在阿里和京东称霸中国零售业的今天,面对汽车市场,它们依然难有作为。

 

与服装、家电和 3C 等商品相比,汽车单价很高,还涉及一系列的后市场服务。汽车销售所代表的是一整套、一连串的服务,所以电商模式无法被直接复制。

 

长期以来,汽车行业最著名的互联网公司是汽车之家和易车网,它们的核心是媒体业务,主要收入来自厂商品牌广告以及给 4S 店导流。

 

一直到近年来,面向 C 端的二手车电商平台崛起,激发了更多汽车与互联网相结合的可能。在资本助推下,二手车电商的广告战此起彼伏,优信、瓜子和人人车很快为大众所知。

 

然而,广告解决不了行业原本存在的问题。行业基础设施的匮乏,令二手车市场的不规范、不透明现象突出。

 

2016 年 11 月,当时刚刚获得蚂蚁金服领投的 C 轮融资的大搜车,推出汽车融资租赁品牌“弹个车”,引起广泛关注。从那之后,新车融资租赁成为行业风潮,并贯穿了整个 2017 年。

 

与此同时,一成首付乃至零首付,很快变成了行业主流。在近年来互联网消费金融蓬勃发展的背景下,超低首付的噱头,亦让汽车电商的热度直线上升。

 

就这样,所谓的汽车新零售诞生了。

 

在新金融琅琊榜看来,汽车新零售的另一面是新金融,二者互为一体。更直接地说,没有新金融带来的低首付和高效率优势,汽车新零售根本立不起来。

 

与传统汽车金融相比,汽车新金融新在哪里?

 

整体上,汽车新金融打通线上线下,引入人工智能和大数据等新兴技术,大量采用纯线上的自动审核,改变了传统汽车金融所需要的繁冗流程,使之变得更简单和透明,大大提高了效率,改善了用户体验。

 

在产品上,相比以往的汽车分期贷款或者融资租赁,用户拥有更加多元和灵活的选择,同样体现了以用户为中心的互联网思维。

 

从另一个角度来说,汽车新零售,其实是中国汽车消费群体不断下沉的结果。中高收入者并不大需要新零售,因为选择了新零售,就选择了实际利率成本偏高的新金融。

 

现阶段,汽车新金融的成本还是很高的,它更像是汽车次级金融。

 

2.一个烧钱的战国时代降临

无论主动或被动,中国汽车电商正在走向金融化,新零售与新金融合流。

 

一方面,汽车电商加大线下网点的建设,包括门店和仓库,并且越来越多平台开始选择自营,而不是加盟,从而大幅增加资金投入。

 

另一方面,随着行业竞争的白热化,从二手车“保卖”,到新车采购,再到超低首付,都需要平台垫资,导致行业的资金门槛越来越高。

 

这让汽车新零售变成彻头彻尾的资本密集型业务,就像金融行业一样,风险随之而来。

 

于是我们看到,汽车电商的融资一轮接着一轮,间隔不断缩小,金额则不断创下新高。一个烧钱的战国时代降临了。

 

2017 年,优信在年初完成了 5 亿美元融资;大搜车通过 D、E 两轮共融资超过 5 亿美元;易鑫不仅融资 40 亿元人民币,还通过香港 IPO 募资 55 亿元;瓜子通过 B、B+两轮共融资接近 6 亿美元,并成立车好多集团;人人车从滴滴出行拿到了 2 亿美元融资。

 

进入 2018 年,车好多在本月初宣布完成 8.18 亿美元 C 轮融资,并预计近期还将完成 C+轮融资,最终 C 轮、C+轮总融资规模将达到十几亿美元。

 

还有趣店。这家以校园贷起家、以现金贷发家的公司,于去年末推出“大白汽车”,大举挺进汽车新零售市场,到今年 1 月末就在全国布局了 175 家门店。

 

与上述相对老牌的汽车电商相比,趣店并不差钱。仅在 2017 年,趣店的净利润就超过 20 亿元,并通过去年 10 月份的 IPO 融资 9 亿美元。

 

趣店创始人罗敏还立下了一连串的 flag:到今年年底,大白汽车将跃居全国汽车零售的 TOP5;再过几年,大白汽车的年销量将达到 200 万辆,成为全球最大的汽车零售商;未来,趣店的市值有望达到 1000 亿美元。

 

罗敏在昨天还放话称,在趣店市值达到 1000 亿美元之前,不再从公司领取一分钱薪水和奖金。在他之前,刘强东和贾跃亭都曾宣布只领取 1 元年薪。

 

问题来了。罗敏会是下一个刘强东还是贾跃亭?而在汽车新零售的赛道上,究竟会诞生下一个京东还是乐视?