蔚来最近忙着辟谣。这家自带流量的公司，其一举一动都被媒体和外界盯得死死的。近期，就有媒体称，蔚来已经准备启动赴美 IPO，但蔚来用户发展副总裁朱江表示，赴美上市纯属外界传言。同时，与江淮的合作也被煽风点火成“两者已经进入分手倒计时”。消息一出，蔚来便又再次澄清：“蔚来与江淮的合作受阻”信息不实。

 
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赴美 IPO 并非空穴来风
成立仅 3 年多，尚无一辆车实现交付，蔚来汽车赴美 IPO 的消息一经传出，业界哗然。
 
有消息称，为自动驾驶和电动技术领域的发展寻求资金， 蔚来汽车已经聘请包括摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德银、摩根大通和瑞银集团在内的八家银行，为 2018 年的赴美上市计划做准备工作。
 
 
正在申请赴美上市的蔚来汽车预计，公司在 3 年后也就是 2021 年的退出估值将达到 360 亿美元。而截止 3 月 16 日，特斯拉美股总市值为 542.82 亿美元。
 
届时，蔚来汽车预计 IPO 的融资规模最高将达 20 亿美元，成为阿里巴巴之后在美股 IPO 规模最大的中国公司。
 
 
“赴美上市纯属外界传言，我们不对此事做任何评价。”3 月 15 日，在接受记者采访时，蔚来用户发展副总裁朱江一再阐述企业的态度。
 
同时，朱江还表示，蔚来汽车目前的所有精力都放在 ES8 交付上，“正全力以赴兑现此前的交付承诺，不能自己打自己脸。”
 
尽管蔚来汽车高层极力否认上市传闻，但消息或许并非空穴来风。
 
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与江淮现在不敢闹掰
近日，有消息称，在蔚来外冈工厂建成之前，蔚来的第二款车 ES6 将交由广汽代生产。广汽不仅会参与 ES6 的加工，可能还会一起参与研发。
 
消息一出，蔚来汽车澄清：“蔚来与江淮的合作受阻”信息不实。蔚来和江淮在智能电动汽车制造领域长期战略合作，目前双方正全力以赴准备蔚来 ES8 的量产及交付。
 
而蔚来与广汽双方共同出资创立的“广汽蔚来新能源汽车有限公司”是一家拥有创新模式和创新机制的独立企业，不会生产蔚来品牌汽车。
 
 
有知情人士透露，大众跟江淮的合资协议里面是有排他条款的，这导致了江淮跟蔚来的合作受阻。所以蔚来汽车原计划在安徽江淮厂区内生产 ES8 的计划已经落空，蔚来汽车借助江淮登上的工信部公告也会作废，需要重新开始。
 
蔚来汽车要么重新在上海自己建厂造车，要么重新“借壳生蛋”，找到新的合作伙伴。
 
但是自行建厂造车，对于蔚来这样一个新兴新能源厂家来说太困难了。且不说资金问题，就是厂房的征地选址建设就够蔚来喝上一壶的了，另外这样造车还是没有“牌照”，即无法登上工信部目录，还是第二种方法更加靠谱一点。
 
所以蔚来汽车借助广汽的“牌照”重新上路了，或许不久的将来 ES8 会贴上“广汽蔚来”的铭牌了。