宝马公司首席执行官哈拉尔德 - 克鲁格(Harald Krueger)近期表示,由于目前的技术还不足以产生足够的利润来扩大生产规模,因此宝马暂时不会大规模生产电动汽车,电动汽车量产至少要等到 2020 年才能实现。

 
总部位于慕尼黑的宝马公司在 2013 年就推出了它的第一款电池电动汽车,从那时起,该公司一直致力于开发电池、软件和电动汽车技术。
 
宝马将于今年 5 月推出 i8 Roadster 敞篷跑车,该车型配备了宝马的第四代电动驱动技术。宝马表示,得益于电池原料和化学上的进步,这款车型的续航里程比前一代产品增加了 40%。
 
宝马正在努力让电动汽车技术更趋模块化和更具可扩展性,以便实现大规模生产电动汽车的商业可行性。
 
克鲁格在慕尼黑对分析师们说:“我们想等第五代技术问世,届时这项技术将更具成本竞争力。我们不想在第四代技术时就扩大生产。”
 
克鲁格说,宝马第四代和第五代电动汽车技术之间的成本差异是“两位数”,但他没有透露具体的数字。
 
他说:“如果你想在竞争中获胜,你就必须是这个领域中最具成本竞争力的公司,否则你无法提高产量。”
 
宝马表示,公司正在研发第六代技术,并将在电池研究领域投入数亿欧元,以便更好地了解大规模生产。
 
宝马目前在全球有 10 家工厂可以生产电动汽车,但主要集中在混合动力汽车上。混合动力汽车是将内燃机与电池驱动的电动马达相结合,而不是完全依靠电池给汽车供电。
 
宝马表示,公司希望在 2025 年之前推出 25 款新的电动汽车车型,其中 12 款车型将是依靠电池供电的纯电动汽车。
 
宝马预计它从 2020 年开始就能掌握一种新的生产方法,届时它将能够各种类型动力的汽车,即生产纯电动、混合动力和内燃机动力的汽车。
 
宝马将从 2019 年开始在英国牛津市市郊的一家工厂生产一款全电动迷你汽车,然后在 2020 年开始生产电池电动版 X3 越野汽车。
 
宝马正在增加生产 X3 越野汽车的工厂数量。除了美国斯帕坦堡外,今年它将开始在中国和南非生产 X3 越野汽车。
 
克鲁格说,宝马已经选定宁德时代(Contemporary Amperex Technology)为其在中国的电池生产合作伙伴。