早在前些日子,素有“美国钢铁侠“之称的马斯克(特斯拉创始人)就在某社交平台上给美国总统特朗普诉了一肚子苦水:抱怨中美汽车贸易不公。直到最近,特朗普签署对华贸易备忘录,美国将对航空航天、信息通信技术、机械等产品加收 25%的关税,限制中国企业投资并购美国企业。中国也不甘示弱,对 100 多种贸易产品增加关税。山雨欲来风满楼——中美贸易战一触即发,将对国的汽车行业又会带来什么影响?

 

 

汽车行业为什么要背锅?

根据海关信息网所给出的数据来看,2017 年全年中国对美国的进口总金额为 1539+亿美元,而车辆及其零附件(高铁等车道车辆除外)总金额在 150+亿美元(进口比重第 3,9.7%);中国对美国出口的总金额为 4297+亿美元,车辆及其零附件 151+亿美元(出口比重第 7,3%)。

 

 

 

 

 

汽车零部件将涨价或减配

从宏观上来看,如果汽车行业受到波及,势必是一个由浅入深的过程。不论中国还是美国,在汽车行业中主要的进口产品都是汽车的零部件,整车只占少数——中国出口劳动密集型零件比较多,美国出口技术密集型零件比较多,从上面的产品出口数量就可见一斑。

 

 

李尔.德尔福和博格华纳等汽配公司在国内也有合资或者独资工厂,还是有大量配件需要进口。这也就说明了如果贸易战正式开启,汽车的零配件也会随之水涨船高,中美车商的生产成本在一定程度上会增加。税是涨了,必然导致部分车型减配或涨价,二者挑一吧。

 

 

美系车在华在劫难逃

特斯拉肯定是第一个被拿来杀鸡儆猴的进口车。仅从特斯拉给特朗普打小报告被弄得人尽皆知,这一点就够特斯拉喝一壶的;玩笑归玩笑,特斯拉是纯进口车型,还打算在上海落地生根,这么一折腾,建厂还是有可能的,不过阻力会更大。

 

 

福特和 Jeep 的日子现在不好过,将来更不好过。不仅因为成本增加而利润降低,其进口车型的份额也要吃瘪。如 Mustang(野马)和 F150 皮卡,牧马人和大切诺基,分别是两家车商进口车型中中流砥柱的存在,中国一旦提升关税,销量势必大减,只能成为苟延残喘的存在。

 

 

通用汽车可能在美系车中影响最小。从凯迪拉克、别克和雪佛兰在华有着相当扎实的工业基础,强如大众,与其博弈也是显得十分吃力的。即便如此,通用还是有个不得不提的软肋(福特也有),正因为通用的基础打的很好,很多在国内生产的汽车会返销到美国和其他地区——如果美方有意提高汽车行业关税,无疑是搬起石头砸自己的脚。

 

 

千万别误会,中国不是针对美国车,而是针对美国产地的车。宝马 X 和 Z 系列主要由美国斯帕坦堡工厂负责生产,X5、X6、X7、X3 还有少量 Z 系列都在美国生产。贸易战开打,宝马留下了悔恨的泪水,躺着也中枪。顺带提醒一下大家伙儿最关心的贾跃亭,心脏病药请随身带着。

 

 

写在最后

如果中美贸易战争升级,美国也势必会掐住中国的石油行业,而且会在石油产地旁敲侧击,让中国陷入尴尬的局面,所以中国会更加不遗余力的支持并发展新能源汽车。纵观比亚迪、上汽、北汽新能源、小鹏和蔚来等新能源车企,没有哪一个不在紧锣密鼓的开发着自己的新能源车型。中国人就该多支持国货,购买中国品牌汽车,远离中美贸易战带来的不利自己消费影响。