中国充电联盟官方发布的数据显示,截至 2018 年 3 月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 253074 个,通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据 393103 条,共计充电桩约 64 万个。

 

就公共充电桩来说,其中交流充电桩 109584 个、直流充电桩 77437 个、交直流一体充电桩 66053 个。2018 年 3 月较 2018 年 2 月新增公共类充电桩 9051 个。从 2017 年 4 月到 2018 年 3 月,月均新增公共类充电桩约 8074 个,2018 年 3 月同比增长 62.0%。实际每月新增公共类充电设施及环比数据如下图所示:

 

 

省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为:北京 39505 个、上海 33200 个、广东 31370 个、江苏 25348 个、山东 19937 个、浙江 12356 个、天津 11317 个、河北 10965 个、安徽 10710 个、湖北 7103 个。

 

各省、区、市公共充电设施保有量平稳增长,一方面随着电动公交车的逐步投放,中西部地区的充电电量呈逐步上升趋势;另一方面,私桩共享模式逐渐形成规模。

 

2018 年 3 月,全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域,其中北京主要以私人乘用车为主;广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、四川、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主,乘用小客车为辅;山西的电量流向主要以出租车为主,乘用小客车为辅。其中,广东省 2142.6 万千瓦时、山东省 995.6 万千瓦时、山西省 990.2 万千瓦时、江苏省 882.9 万千瓦时、陕西省 820.1 万千瓦时、北京市 739.0 万千瓦时、湖北省 732.6 万千瓦时、上海市 581.9 万千瓦时、福建省 535.7 万千瓦时、四川省 529.2 万千瓦时。

 

 

公共充电基础设施运营商情况,特来电、国网公司、星星充电、中国普天、上汽安悦前五大运营商的充电设施保有量进一步聚集,占全国公共充电设施保有量的约 90%。私桩共享渐成规模,其中特来电和星星充电皆有充电设施托管运营的情况出现,尤其是私桩共享的数量逐渐增多,星星充电运营平台的私桩共享数量占其充电设施保有量的 11%。

截至 2018 年 3 月,通过联盟内成员整车企业(比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆)采样车桩相随信息数据 393103 条,其中建设安装私人类充电桩 268282 个,整体未配建率约 31.8%,其中约 18%是由于集团用户采购纯电动轿车作为出租车、分时租赁用车等运营专用车辆而不需要车企随车配建充电设施所致。另一方面,因私购车的充电桩配建约为 83.2%。

 

 

未能配建充电桩占比 31.75%,其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比 18.01%,由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比 4.45%,由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比 2.10%,由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比 1.33%,由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比 0.79%,由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比 0.19%。