智能电动车领域特斯拉风头无二,但是特斯拉 2003 年创立至今仍未实现盈利,马斯克在前不久的特斯拉股东大会上好不容易继续连任特斯拉董事长和 CEO 两个要职,肩负起为股东创造分红的重任,如今压力可想而知有多大。

 

 

特斯拉智能电动车并不缺少买点,最新车型 Model 3 可谓万众期待,可是特斯拉一直在为 Model 3 的生产问题苦苦挣扎,在 Model 3 的犯了很多错误,在生产方面并没有统筹好工人与机器人搭配问题,即使是智能化再高的工厂也无法完全用机器人代替人类的工作。问题种种,但目标只有一个:倾尽全力量产 Model 3,也是特斯拉实现盈利的最大筹码。马斯克前不久表示:“极有可能”在月底达到周产量 5000 辆的目标,一向高调惯的马斯克这次倒是“谦虚”了很多。

 

6 月 5 日召开的股东大会上披露了该公司在中国上海建设美国以外首个工厂的计划,自 2016 年 Model 3 发布以来,公司已通过网络渠道收获了将近 50 万辆的订单。因此,对于马斯克来说,特斯拉可谓已命悬 Model 3 之上,特斯拉上海建成后将肩负起大部分在华汽车订单任务。

 

6 月 13 日,特斯拉宣布计划裁减 9%的员工,目前,特斯拉员工人数已达 4.6 万人,按 9%的比例计算,此次特斯拉裁员涉及人数超过 4100 人。回到前文提到的特斯拉创立 15 年来仍未实现盈利,特斯拉此次裁员缩减开支、缓解财务危机的意图非常明确,其目的为了削减成本,实现盈利。

 

 

马斯克在邮件中强调,“裁员涉及的几乎都是带薪职位,不包括生产岗位,所以不会影响未来几个月里实现 Model 3 的生产目标”。由此可知,裁员并不会伤筋动骨,依然会把 Model 3 量产作为筹码牢牢握在手里。