一文读懂国内新能源汽车市场格局,谁是行业“一哥”?

2018-06-19 18:44:48 来源:EEFOCUS
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已经过去的2017年,政策补贴和宣传极大的推动了国内新能源车企的前进和发展,但随着政策补贴的逐渐减少,新能源汽车行业的“淘金热潮”是否还能继续?

 

今天,与非网小编从 中国特色、市场格局、“玩家”实力等几个方面入手,带大家来了解当今如日中天的国内新能源汽车行业。

 


中国新能源汽车特点:
一、与汽车强国相比,中央和地方两级政府在财力强力支持。

①中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一,且地位尤为突出。


②中国新能源汽车的发展政策相对比较健全,更为系统。中央财政和地方财政同时补贴新能源车辆生产成本差价,在购置税上减免,在新能源公交车运营上予以补贴,还有设置了新能源车辆专门的车牌,在道路通行权予以优先等。


③在众多正面政策的鼓励下,中国新能源汽车市场需求螺旋式上升,一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上,2020年规划为200万辆。


③在中国新能源汽车的快速发展之际,中国政府又在开始研究新的鼓励政策,推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展,中国政府发布的来智能网联汽车发展规划,就是具体的体现。


具备以上特点的中国发展新能源汽车模式,已经成为世界汽车强国潜心研究的样本。

 

二、中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的
①美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车;


②日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车;


③德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车;


④中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。

 

需要说明的是,中国发展新能源汽车路线最后被明确下来,也是经过了不断摸索、探讨的过程。中国不是汽车强国,必须向汽车强国学习,最后形成自己特色的技术路线:


①以纯电动汽车为主要突破口,在公交车辆上发力,取得世界上第一的深圳公交全部实现纯电动化的成绩,取得了世界上第一的武汉(BRT)18米公交车全部电动化的成绩;在A00级乘用车上规模产业化的基础上,取得世界上第一的太原出租车全部实现纯电动化的成绩。


②以插电混合动力汽车为追赶目标,接纳了纯电动汽车技术与燃油汽车技术的优点。插电混合动力汽车在中国的发展,也实现了批量生产,在技术上也取得同样好的成绩。


③兼顾燃料电池汽车发展。

 

 

三、中国发展新能源汽车技术路线,为什么要与其他汽车强国不同呢?
①中国发展汽车产业历程已经几十年了,教训和学费都有了不少,但同时也积累了不少的成功经验;


②燃油汽车高端技术门槛已经很高了,许多技术已经由先进国家牢牢控制了,中国一直在跟踪,但是却无法超越。


③纯电动汽车技术门槛对大家都是差不多的,燃料汽车发达的国家与中国相比,也没有先发优势。但是中国动力电池产业化有一定的比较优势,比如中国动力电池产业链比较完整,而如今欧洲也没有一家批量生产动力电池的工厂。


④纯合动力汽车的技术路线上,总体而言,燃油技术占统治地位,电动技术是辅助的。中国政府彻底放弃混合动力的技术路线,推行的是插电式(或增程式)技术路线,与纯电动驱动技术路线在方向上保持一致。


⑤燃油车电动化是基本趋势。说明了燃油车技术已经不能满足现代(未来)社会发展的要求。尽管燃油车在相当长的长时间依然是主力车辆,尤其是货运卡车,但是其被有序替代是一个客观趋势。


⑥中国发展新能源汽车是国家级战略选择与定位,不是权宜之计,自然要求站得高,看得远。

 

总而言之,中国发展新能源汽车的技术路线,必须有别于其他国家,要超越,必须要在发展的技术路线上有具体的体现。

 
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