一文读懂国内新能源汽车市场格局,谁是行业“一哥”?

2018-06-19 18:44:48 来源:EEFOCUS
标签:

 

已经过去的2017年,政策补贴和宣传极大的推动了国内新能源车企的前进和发展,但随着政策补贴的逐渐减少,新能源汽车行业的“淘金热潮”是否还能继续?

 

今天,与非网小编从 中国特色、市场格局、“玩家”实力等几个方面入手,带大家来了解当今如日中天的国内新能源汽车行业。

 


中国新能源汽车特点:
一、与汽车强国相比,中央和地方两级政府在财力强力支持。

①中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一,且地位尤为突出。


②中国新能源汽车的发展政策相对比较健全,更为系统。中央财政和地方财政同时补贴新能源车辆生产成本差价,在购置税上减免,在新能源公交车运营上予以补贴,还有设置了新能源车辆专门的车牌,在道路通行权予以优先等。


③在众多正面政策的鼓励下,中国新能源汽车市场需求螺旋式上升,一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上,2020年规划为200万辆。


③在中国新能源汽车的快速发展之际,中国政府又在开始研究新的鼓励政策,推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展,中国政府发布的来智能网联汽车发展规划,就是具体的体现。


具备以上特点的中国发展新能源汽车模式,已经成为世界汽车强国潜心研究的样本。

 

二、中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的
①美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车;


②日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车;


③德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车;


④中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。

 

需要说明的是,中国发展新能源汽车路线最后被明确下来,也是经过了不断摸索、探讨的过程。中国不是汽车强国,必须向汽车强国学习,最后形成自己特色的技术路线:


①以纯电动汽车为主要突破口,在公交车辆上发力,取得世界上第一的深圳公交全部实现纯电动化的成绩,取得了世界上第一的武汉(BRT)18米公交车全部电动化的成绩;在A00级乘用车上规模产业化的基础上,取得世界上第一的太原出租车全部实现纯电动化的成绩。


②以插电混合动力汽车为追赶目标,接纳了纯电动汽车技术与燃油汽车技术的优点。插电混合动力汽车在中国的发展,也实现了批量生产,在技术上也取得同样好的成绩。


③兼顾燃料电池汽车发展。

 

 

三、中国发展新能源汽车技术路线,为什么要与其他汽车强国不同呢?
①中国发展汽车产业历程已经几十年了,教训和学费都有了不少,但同时也积累了不少的成功经验;


②燃油汽车高端技术门槛已经很高了,许多技术已经由先进国家牢牢控制了,中国一直在跟踪,但是却无法超越。


③纯电动汽车技术门槛对大家都是差不多的,燃料汽车发达的国家与中国相比,也没有先发优势。但是中国动力电池产业化有一定的比较优势,比如中国动力电池产业链比较完整,而如今欧洲也没有一家批量生产动力电池的工厂。


④纯合动力汽车的技术路线上,总体而言,燃油技术占统治地位,电动技术是辅助的。中国政府彻底放弃混合动力的技术路线,推行的是插电式(或增程式)技术路线,与纯电动驱动技术路线在方向上保持一致。


⑤燃油车电动化是基本趋势。说明了燃油车技术已经不能满足现代(未来)社会发展的要求。尽管燃油车在相当长的长时间依然是主力车辆,尤其是货运卡车,但是其被有序替代是一个客观趋势。


⑥中国发展新能源汽车是国家级战略选择与定位,不是权宜之计,自然要求站得高,看得远。

 

总而言之,中国发展新能源汽车的技术路线,必须有别于其他国家,要超越,必须要在发展的技术路线上有具体的体现。

 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

继续阅读
2019中国智能网联汽车创新发展论坛 暨新能源汽车电子与半导体创新应用大会将于合肥举办

随着5G、AI等技术的快速发展与深化应用,汽车产业中的电子技术得到了新一轮的发展空间,特别是智能化、电动化成为了新一轮汽车电子化推动力量。

风险与希望并存,新能源汽车上半年政策盘点
风险与希望并存,新能源汽车上半年政策盘点

中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示,2019年上半年,新能源汽车产销量分别为61.4万辆和61.7万辆,比上年同期分别增长48.5%和49.6%。

中国新能源汽车脱离补贴“舒适区”,寻找新的增长点

从2009年销量不足1万辆,到2018年的125.6万辆,中国新能源汽车在十年间经历波折也快速成长。目前,中国新能源汽车正在脱离补贴“舒适区”,发力智能化、电动化等领域,寻找新的增长点。正在中国“汽车

后补贴时代新能源汽车市场如何发展?车电分离能否成为大势所趋?

2019年下半年,新能源汽车正式进入后补贴时代。告别巨额补贴后,新能源汽车的低价优势不再,车企不得不通过降价来抢占市场,后补贴时代新能源汽车市场正在加剧洗牌。

中国汽车产业演变之路
中国汽车产业演变之路

比亚迪发布公告,和丰田达成协议,这其实从某种程度上来看,也是随着汽车产业进入淘汰赛阶段,各个自主品牌开始把供应商体系和自己的整车业务进行分拆。

更多资讯
Uber发布了业界第一个“ 安全案例 ”,引领自动驾驶行业标准

7月16日,Uber发布了业界第一个“ 安全案例 ”,这是一个开发无人驾驶车辆的通用安全框架,该框架涵盖了自动驾驶系统测试以及功能安全等在内的多个安全环节,通过折叠框架图的形式展现出Uber在车辆安全测试上的细节

自动驾驶发展前景依旧可观,未来 3-5 年将迎爆发增长?
自动驾驶发展前景依旧可观,未来 3-5 年将迎爆发增长?

从感知层面看,感知环境的激光雷达、毫米波雷达、摄像头、红外夜视和组合导航设备,感知车辆自身的包括压力传感器、流量传感器、陀螺仪及加速度传感器等传感器都属于感知层面的零部件。

苹果 Drive.ai 推车外通信面板解决方案:为驾驶员、行人等传达信息
苹果 Drive.ai 推车外通信面板解决方案:为驾驶员、行人等传达信息

在2019年6月份,Drive.ai被苹果公司收购,具体收购金额不详,但是之前该公司曾被估值2亿美元。

特斯拉 Autopilot 怎么了?为什么说 Elon Musk 正推进 Autopilot 终局战争?
特斯拉 Autopilot 怎么了?为什么说 Elon Musk 正推进 Autopilot 终局战争?

随着 2018 年 10 月 27 日特斯拉 2018.42.2 版本的大规模推送,Autopilot 软件团队的精锐力量全部聚焦到了增强召唤(Enhanced Summon)功能的研发上。

在电动化进程失去领先权,宝马新任 CEO 能否带动公司创造可观成绩?

在宝马集团 3月份的年度业绩发布会上,生产总监奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)对英国退欧以及MINI的未来并没有表现出焦虑,显然这与其他高层不一样。他称,宝马在英国的生产工厂所面临的挑战必须比宝马预计的关税严重得多。