2018 年 6 月 27 日,一点出行与北汽银翔于北京签订了战略合作协议。通过合作,一点出行将利用自身研发及运营能力,联合北汽银翔的整车制造及销售优势,加强在新能源汽车产业方向的布局发展。

 

 

此前,一点出行已与国内新兴造车企业帝亚一维以及国内顶尖的汽车设计研发公司阿尔特等合作伙伴分别签订了战略合作协议,本次和北汽银翔的合作将帮助一点出行在重新定义未来的出行产品。

 

新能源共享汽车的意义,已经不只是解决日趋严重的交通压力,对于移动源成为大气 PM2.5 祸首的城市,这才是其存在的最重要价值。

 

新一轮的蓝天保卫战中,需要更加精准地对接 PM2.5 来源展开治理。根据北京市发布的新一轮细颗粒物(PM2.5)来源解析最新研究成果,北京大气污染主体已由大中型污染源向移动源、生活源转变。从北京市当前本地大气 PM2.5 来源特征看,本地排放是主要来源,其中移动源所占比例最大,达 45%,上升为大气治理的主要矛盾。

 

大气治理的共享汽车机遇

在拥挤的城市交通中,新能源共享汽车有节约空间、无污染等特点,通过共享的模式能够大大提高城市汽车的使用率,在提高资源利用和缓解交通拥堵的同时对环境保护有很大的促进作用。

 

在利好政策的刺激及资本的加持下,传统车企、互联网企业争相布局共享汽车领域,希冀抢得市场先机。

 

进入 2017 年下半年以来,共享汽车领域的融资节奏明显加快。有先入局者,如 PonyCar、Gofun、TOGO 途歌等共享汽车品牌,新一轮融资的金额都突破一亿人民币,也有后起之秀,如大道用车,3 月份曾经发布消息称融资数千万美元。近日,新的行业消息又不断涌来:车和家携手滴滴打造共享汽车,神州租车入局共享汽车,奔驰宝马成立“BOZUO 博座共享汽车”。甚至普华永道都发报告称,“共享”是未来汽车行业的发展趋势之一。 

 

中国电子商务研究中心数据监测显示,截至 2017 年 12 月末,共有 190 家共享经济平台获得投资,投资金额达 1159.56 亿元。其中,共享汽车以 764.59 亿元的融资金额成为 2017 年度获投金额最高的领域。

 

然而,随着共享汽车的发展,行业诸多痛点也随之暴露。车辆成本、运维成本过高等,现有共享出行公司大多选择与整车厂合作,采用经营性租赁、融资租赁、直采等方式,汽车的采购成本占整体车辆运营成本高达 40%。

 

前期的重资产投入是现在众多共享汽车企业正面临的痛点,间接制约其企业后期车辆的规模性投放及市场扩张。

 

针对行业现状,一点出行与北汽银翔另辟蹊径,双方共同重新定义专为共享出行而生的交通出行产品。此次合作的交通出行项目,将重点关注车辆的成本、共享性质以及在把用户作为核心的基础上增加不同场景的用户体验。而在产品设计方面,双方将重心放在简化运营车辆内置以及构造上,在确保安全性的情况下,择优最简易便捷的方案,从而帮助后期有效的降低运维成本。

 

新能源共享汽车用户体验的升级将进一步刺激行业的上升。国家信息中心 2016 年 2 月发布的一份报告显示,每分享 1 辆汽车,可减少 13 辆汽车的购买行为。

 

为控制拥堵和提高城市空气质量,我国一线城市严格限制燃油汽车数量。买车、养车成本越来越高,再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题,公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。

 

6 月 15 日,北京市相关部门发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》对外地车进京做出了新规定,2019 年 11 月 1 日起,外埠车进入六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的,须办理进京通行证,而每辆车每年在京最多能通行 84 天。这对于超过 70 万辆的外地牌照车主来说,未来在北京的出行或许只能依靠共享汽车来实现。

 

同济大学可持续发展与新型城镇化智库主任诸大建认为:“共享汽车将成为中国城市交通体系里不可或缺的组成部分。它的目标是有效降低购买和拥有汽车的数量。”  

 

北汽银翔 CEO 白天明表示,对于共享出行的巨大的市场,早在四年前,基于共享出行的巨大的市场,北汽银翔就开始布局新能源汽车,北汽银翔也将在 2019 年推出针对共享出行定制的新能源汽车。

 

14 万亿新能源市场,共享汽车能分多少羹?

2017 年 8 月 8 日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”等,行业人士分析认为,这是因为在国家顶层设计层面“绿色出行”被大力倡导。

 

据了解,全国有小微型客车分时租赁企业 40 余家,车辆总数超过 4 万辆,其中 95%以上为新能源车辆。

 

不久前,中关村创蓝清洁空气产业联盟在京发布《2030 清洁空气市场展望报告》(以下简称“报告”)称,如果实现 2030 年全国空气质量达标,新能源汽车将成最大获益领域,2030 年新能源汽车销量占总销量超过 40%,新能源乘用车保有量将接近 7000 万辆。新能源汽车市场将超 14 万亿,将成为中国清洁空气的最大受益领域。

 

截至 2017 年全国已登记的新能源汽车保有量达到 153 万辆,超过美国、日本和挪威三个国家保有量总和 。中国新能源汽车销量、保有量均位列世界第一,成为全球新能源汽车最大市场。

 

早在 2017 年 12 月 14 日,第三届“创蓝”国际清洁空气大会上,联合国环境署国家官员蒋南青就曾表示,北京主要污染物都来自于机动车的贡献。未来,交通是一个非常值得关注的领域,业界应该更多地加强对交通行业的投资。

 

一点出行联合创始人兼 CEO 高文心表示,未来的出行方式是多种多样的,并不仅限于我们现今所直观看到的,用户对出行的需求也随着时代科技的发展变更。一点出行对现有的用户需求进行了划分,比如城市间长途跨越,短途上下班接送孩子,城区和城区之间短时间往返等。在这些不同的用户需求基础上,一点平台将打造及其便宜,极其便利,极其简单、极其安全 、灵活多变,适用于中国 1.5 线 -3 线广大城市各种出行场景的共享出行产物。

 

可以预见,未来,加快推进新能源共享汽车产业化,既利于节能减排,又可促进中国汽车产业的可持续发展。