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挑战当下，特斯拉又能否交出一份理想答卷？近期，特斯拉可以说是热搜上的常驻选手。公司先是透露将于8月8日推出自动驾驶出租车Robotaxi，再是宣布将开启“广进计划”，在全球范围内裁员10%。官方资料显示，截至2023年末，特斯拉全球拥有超14万名员工，此番裁员将波及约1.4万人。

美股研究社

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3小时前

特斯拉 Robotaxi

“价格战”激发市场需求 PHEV撬动3月电池格局

从最新公布的3月国内动力电池装车数据来看，大到终端新能源车的价格战、小到小电量插混车型销量的强势增长，正在成为动力电池配套格局变化的关键影响因素。

高工锂电

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3小时前

动力电池 PHEV

理想增程车型再“续杯”，理想L6核心零部件配套供应商一览

继今年3月对纯电市场的节奏误判后，今晚（4月18日），理想汽车将继续在其如鱼得水的增程市场再推一款重磅车型，它就是理想汽车最新入门级车型——理想L6。

盖世汽车

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4小时前

汽车零部件理想汽车

中国新能源，半场开香槟？

电动汽车是Dead End吗？今年1月，丰田章男再次炮轰纯电动汽车，认为其市场份额会在30%封顶，其他则为混动、氢燃料电池以及燃油车的天下。作为一名纯电车“黑粉头子”，丰田章男对电车的diss言论，也常常会伴随着相应的一些支持。

谈擎说AI

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4小时前

新能源汽车电动汽车

软件定义雷达研究：软件算法和集中式处理如何提高雷达整体性能

软件定义雷达是一种可通过修改或更新软件来配置和控制雷达工作方式的雷达系统。其中，软件算法不仅作用于处理环节，更直接作用于MIMO（多输入多输出）环节，虚拟出更多信号通道。

佐思产研

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4小时前

软件定义汽车汽车雷达

国产车规级AFE芯片玩家 TOP 20

国产汽车芯片第三弹。新能源车凶猛，其背后重要芯片之一是电池管理芯片。电池管理芯片主要分为电池保护芯片、电池计量芯片、充电管理芯片、电池采样芯片（AFE）、电池均衡芯片五大类。

芯潮IC

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5小时前

汽车芯片 AFE

宁德时代、比亚迪推进百万级车型电动化

宁德时代和比亚迪正默契地向新能源车细分领域探索，越野、超跑等百万级车型的高端市场逐渐成为他们提高市占率的新“战场”。2023年4月，比亚迪正式发布百万级越野车仰望U8；2024年2月，比亚迪又发布新能源纯电超跑仰望U9.

高工锂电

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6小时前

新能源汽车电动汽车

特斯拉裁员，拖了谁的脚后跟？

美股4月16日收盘，特斯拉股价跌2.71%，报157.11美元/股，最新总市值达5003.62亿美元。在继15日跌去5.59%，市值一夜缩水304.33亿美元后，特斯拉延续下行趋势，市值再度蒸发140亿美元。不过两日时间，特斯拉已经掉去444亿美元左右。

全球物联网观察

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6小时前

自动驾驶电动汽车

混合动力汽车高速发展背后的隐忧

最近，汽车市场最火的新闻，莫过于小米SU7的上市。作为一辆纯电动汽车，雷军表示，SU7并不赚钱，“卖一辆亏一辆”。而业内人士预测，小米接下来发布的第二辆汽车依然是纯电动汽车，但第三辆就是混合动力了，与前两辆车有很大差别。

车百智库

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6小时前

混合动力汽车混动汽车

康谋技术 | 深入探讨：自动驾驶中的相机标定技术

随着自动驾驶技术的快速发展，多传感器的数据采集和融合可以显著提高系统的冗余度和容错性，进而保证决策的快速性和正确性。在项目开发迭代过程中，传感器标定扮演着至关重要的角色，它位于数据采集平台与感知融合算法之间，是确保传感器数据准确性的基础，同时也是实现传感器融合的关键先决条件。

eefocus_3965640

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8小时前

自动驾驶数据采集

产研：国产率不足10%，车规磁传感器替代正当时

近年来，随着汽车“三化”（智能化、电动化、网络化）的发展持续扩大，汽车电子配置不断增加，如电动助力转向系统、ABS防抱死系统和电子油门踏板等，磁传感器在汽车领域的使用数量显著增加。磁传感器在汽车中主要用于测量车速、轮速、曲轴位置、凸轮轴位置等，关键应用包括ABS系统和电动汽车的电机控制。磁传感器主要分类车规级磁传感器，来源：多维科技官网磁传感器芯片是指将磁场、电流、应力应变、温度、光等因素作

李坚

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20小时前

传感器霍尔传感器

智能驾驶，特斯拉是对的？

巧合的是，中国智能驾驶之路，正在从开始的分道扬镳，走向殊途同归。时代抛弃你的时候，连一声招呼都不打。毫不夸张地说，如今混沌的汽车市场环境下，也只有改变，才能不被淹没在浩浩汤汤的时代潮流之中。或许是被雷军刺激到，亦或是“静极思动”，尹同跃、魏建军等汽车圈“老将”，纷纷走进直播间，走到台前。走“亲民”路线是件好事，毕竟舆论场不能只让一家独大、两家独大。那么问题来了，究竟是什么样的内容，竟然需要魏建军、尹同跃这样的“高人”，亲自直播？

汽车公社

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04/18 12:40

特斯拉智能驾驶

价格战此起彼伏，智能电动汽车从材料端“开卷”

随着传感器、芯片等核心技术的突破和成本降低，越来越多的车辆开始装备ADAS（智能驾驶辅助系统），为驾驶者带来更安全、更便捷的驾驶体验。据盖世汽车研究院数据，随着驾驶辅助功能的不断成熟、成本降低、消费者接受度提升，L2已经成为主要的驾驶辅助方案。2023年新能源乘用车市场L2级别（含L2+、L2++) 标配量达370万辆，市场渗透率超过51%，其中20-50万价格区间车型渗透率均已经超过85%以上，未来10万以下车型也将迎来ADAS的增长。

盖世汽车

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04/18 12:30

电动汽车智能汽车

NOA狂奔背后的车企智驾拼杀

自去年“智驾”火了之后，整个智能驾驶市场便掀起了新一轮的血腥拼杀，随后这股杀气逐渐蔓延到了高阶智能驾驶市场。据高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配ADAS交付1238.06万辆。其中，L2级及以上标配交付同比增长36.97%，而以NOA为代表的高阶智驾市场，则同比大增189.02%。进入2024年，尽管车市增速出现了一定不确定性，但NOA高阶智驾依然热度不减。

刘旷

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04/18 11:00

智能驾驶 NOA

低空经济的1道算术题和3类场景｜容亿投资赵炬

低空经济已经有了一些应用场景，但真正有用户愿意可持续付费的，要满足3个需求。Money Talks是出行一客推出的全新栏目，我们将对话各个领域的专业投资人，从资本的视角观察出行产业的前沿动向。万亿市场，这是谈到低空经济时常见的判断。

出行一客

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04/18 10:40

无人机 eVTOL

丰田智驾十年回顾：起个大早的“端到端”，为什么后来放弃了？

丰田智能化这十年，发生了什么？从2015年至2023年，我们将丰田的智能化的之路分为四个阶段：成立期、新征程、整合期、调整期。本文将基于这四个阶段详细梳理丰田在智能化道路上的重要举措和战略调整，以及为何最终放弃了“端到端”技术路线。

Vehicle

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04/18 09:40

智能驾驶

从小米的角度回答，小米为什么要造车

宏观的角度，初步预判2024年是新能源车极致内卷的顶点，24-26三年混战后格局确定，产能开始逐步出清，回归到稳态；以上论断的基础是新能源渗透率接近40%，渗透率逐渐失速，油转电逻辑曲线平滑；由于整体增量不够，倒逼剩余产能要么出海，要么出清；

赛博汽车

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04/18 09:30

自动驾驶新能源汽车

低空经济：当梦想照进现实

下一个万亿风口真的要来了吗？今年的两会热闹非凡，尤其是低空经济这个话题，简直火到不行！“低空经济”也首次被写入政府工作报告，纳入今年我国培育新兴产业和未来产业的重点任务之一。

车百智库

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04/18 08:33

飞行汽车低空经济

替代LT1963_20V/1.5A快速瞬态响应低压差稳压器

PCD3941 是一款低压差稳压器，专为快速瞬态响应而优化。该装置能够提供 1.5A 的输出电流，典型压降为 160mV。工作静态电流为 1mA，关机时降至 1μA以下，同时压差模式下静态电流控制良好。除了快速瞬态响应外， PCD3941 还具有 9.8μVRMS 的低输出电压噪声和高达 75dB 的电源纹波抑制比，这使得该器件非常适合敏感的射频电源和医疗影像应用。