苹果总部所在地——库比蒂诺的市长达西·保罗(Darcy Paul)近日建议,像苹果这样的大型硅谷公司应该“大量补贴”时速达 700 英里的“超级高铁”(Hyperloop)项目。
 
保罗向当地媒体《硅谷商业杂志》(Silicon Valley Business Journal)透露,市政局此前已搁置了 11 月份提出的对新运输项目融资征税的计划。如果计划在当时通过,新的税收提案会让苹果公司的城市税收账单从 1.7 万美元升至 940 万美元。
 
保罗称,他曾与 Hyperloop Transportation Technologies(HTT)公司的人员会过面,称“可能会有大量私有领域的基金愿意投资早期铁路线。”
 
张昭富提出的超级高铁线路
 
保罗在向市政与会者提出吸引全球关注的超级高铁或可成为“数亿美元”的机会之后,市政局暂时推迟了征税计划。而市议员张昭富(Barry Chang)今年年初与一家“超级高铁”公司 CEO 见过面,称市政局正“讨论建造一条……超级高铁线”。
 
苹果虽至今尚未公开表示对此有兴趣,但也一直在探索未来的交通选择。公司的无人驾驶汽车项目已经逐步展开。另外一辆苹果的雷克萨斯 SUV 在 2017 年 10 月被拍到装着 12 个激光雷达传感器在路上行使,11 月份苹果发布了公司的首个官方自动驾驶汽车研究。
 
“超级高铁”是马斯克最早提出的概念。虽然不少第三方自 2013 年白皮书发布以来对马斯克的想法进行了探索,马斯克最近又换了主意,还宣布了成立 Boring Company 打算通过挖地道来建设未来运输系统。除了 HTT 和 Virgin Hyperloop One,马斯克也在 SpaceX 的园区举办大学生运输仓设计竞赛。超级高铁领域的竞争已经相当激烈。